官车市场不再一枝独秀市场化竞争硝烟点燃_汽车

官车市场不再一枝独秀市场化竞争硝烟点燃

2010年05月17日 08:25南方都市报【大中小】【打印】共有评论0条

南都记者林憬文实习生张莹莹

奥迪日前宣布，A5家族全系7款进口车将于本周末登陆中国市场，拉开了奥迪品牌大举进军豪华进口车市场的大幕。“今年奥迪进口车营销费用将翻一番”，一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈对记者表示。

回想去年同期，奥迪在华最大的两个竞争对手宝马、奔驰经历了多年的努力，终于成功“挤进”了政府公务车采购名单，挺进了长期被奥迪“把持”的公车采购市场。

由此，奥迪与宝马、奔驰的“卡位竞争”进入了白热化的阶段。反观2009年中国软饮市场上可口可乐与康师傅声势浩大、存亡一线的茶饮料营销战，对奥迪、奔驰、宝马而言，已经被对手瞄准的市场不可避免地面临着一场既艰难且烧钱的攻防战，而谁能在战役中最有效地调集资源反卡位竞争，则成为了胜出的关键。

竞争对手杀入政府采购

2009年6月，长期觊觎公务车市场的宝马和奔驰终于笑了。在中央国家机关政府一年一度的公车采购名单中终于出现了二者的名字。

长久以来，奥迪一直占据着高档车政府采购的大宗市场，但在中央国家机关政府采购中心发布的“关于2009-2010年度中央国家机关汽车协议供货有关问题的通知”中，华晨宝马和北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司都进入了政府采购名单。而这些车型将使用于中央国家机关各部门及其所属各级行政事业单位。

2009年，中国汽车产销量达到1350万辆，成为全球第一大市场。而至2008年，政府汽车采购更是已达到800亿元的规模。占得一席之地的品牌，都拥有了改变命运的机会，因为进入公务车目录的示范作用是不容忽视的。

作为豪华车厂商在华的“必争之地”，政府采购一直是包括奔驰、宝马等在内的众多品牌梦寐以求的市场机会。在公务车领域一枝独秀的奥迪此前一直端坐着中国豪车市场的第一把交椅，尽管一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈、执行副总经理张晓军先后对外表示，政府公务车的数量仅占奥迪整体销量的20%，然而仅看北京奥迪A 6系列车型的私车保有量便知，公务车在社会上尤其是商界造成的蝴蝶效应十分可观。

由于奔驰和宝马的进入，打破了奥迪独霸国内高端公务车采购的市场格局，豪车战局开始逐渐演化为“市场化”竞争。

当然，令得奥迪更为“恼火”的是，2009年4月，吉利成功收购瑞典沃尔沃品牌。摇身一变成为民族自主品牌的沃尔沃，将很有希望开拓公务车这一全新的市场领域，“至少要分一杯羹”，吉利内部人士坦言。因为在2009年发布的《中国汽车产业调整振兴规划》和《中央国家机关政府采购中心文件》中均明确表示，未来国家各单位新配备、更新汽车，自主品牌汽车比例应达到50%。