强烈支持酒驾入刑。
凤凰点评：五一以来，加大了对酒后驾驶等严重违法行为的查处力度，效果显著。虽然醉酒入刑虽然已正式实施，杜绝酒后驾驶已成社会共识，但总有那么一些人会铤而走险，冒天下之大不韪而以身试法。【详细】
加强酒后驾车行为的处罚力度，非常赞成，但在今天的法治形式下，如何让所有人都享受同等的待遇就是一个最急切的严重的问题。
凤凰点评：目前中国法制建设中，最大的“短板”经常出现在执法环节上：有法不依、违法不究或者“选择性执法”。从这个角度上讲，“醉驾入刑”对全国各地的交管部门而言，都是一个巨大的挑战。 【详细】
劝酒的人劝的是饮酒，如果劝人醉驾可以考虑教唆。
凤凰点评：目前醉驾入刑的相关规定和条例细则还没有出台，还不能认定只要劝酒就构成教唆。而且醉驾最关键的问题还是醉驾者本人，其他人劝酒只是一个诱因而已，不能将打击面扩得太大。 【详细】
我记得党中央国务院今年出台了加强社会管理的要求系列规定，而地方政府根本就没当回事，天价拖车费的出现，更是证明了这一点，地方政府的不作为，将会导致社会的不安定，社会矛盾进一步激化，危险啊。
凤凰点评：是的，早在2010年9月19日，国家发改委、交通运输部就曾下发《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》。其中明确规定，对于高速公路上事故车、故障车的救援，各地价格主管部门要统一规范收费项目，合理制定收费标准。政策早已有之，执行与否是另外的问题。 【详细】
天价拖出费在全国都是个普遍现象，如果要问是谁在纵容？那确实是全国人民都知道。原因说复杂就复杂，说简单也很简单，总是一个“钱”字作怪。
凤凰点评：的确，添加拖车费不是个别现象。长久以来，公路清障施救收费早就不断曝出高额数目。而且此类事件尽管每次曝出，都得到公众广泛批评。但口诛笔伐就像风吹过一般，正滋滋有味地吃着这种黑心暴利的食客们却并不在意，大有死猪不怕开水烫之势，你骂算你狠，我继续暴饮暴食故我牛。于此形态下，才有交通拯救队队长的“冒死清障应有高回报”之说。 【详细】
我觉得各级政府部门真的要管一管啦，应当回归公益性质。
凤凰点评：实际上，车辆救援，是一项公共服务，费用应由政府制定。而且公路清障施救，原本该回归公益性。公路清障施救本属公安交管部门行政执法行为的不可分割的一部分，如此切分出一大块能赚钱的部分转包给商人去任性加价拖车，显属监管失职，实质上是公权私用。 【详细】
华泰没什么量产的产品，所以走捷径，华泰哪有1.5亿欧元的实力？开国际玩笑呢吧？
凤凰点评：2010年，华泰的年销售成绩在54个品牌中排名第31位。年营业收入55.04亿元，净利润3.5亿元。华泰在汽车制造领域的成绩虽然很普通。在资本运作层面，华泰参与了民生银行和北京银行的增发，仅北京银行一家，华泰的认购金额便高达35亿元。正因为与民生银行和北京银行有如此关系，此次大手笔海外投资，自然不会是华泰自己的积蓄。但面对质疑，华泰汽车集团副总裁张睿君称，华泰投资资金来自资产积累和融资。 【详细】
让他们自由发展吧，亏了赚了跨了都是自己的事，坚持市场经济规则。
凤凰点评：华泰的积极进取之心可嘉，但也应该看到，它所面临的前景并不乐观。萨博的产品并不适应市场需求的主流，这一点连他们自己都承认，萨博生产的是“小众市场的汽车”，对于普通汽车而言，销量低迷意味着利润低迷。如此巨额投资，一旦失败，该由谁买单？ 【详细】
不得不承认，萨博混不下去了，但华泰不一定是可靠的救命稻草。
凤凰点评：今年一季度，萨博汽车的母公司世爵同比转盈为亏，亏损额达7900万欧元，而去年同期为盈利696万欧元。4月上旬，萨博供应商因拖欠账单而停止发货，萨博被迫无限期停产。同时，萨博汽车公司宣布，已经获得一笔短期贷款以维持运转。但华泰不应当低估对萨博品牌的后续资金投入。 【详细】
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