松正电动汽车技术股份有限公司董事长孔昭松

凤凰网汽车：据您在会议上的发言介绍，中国已经在研究轻型电动车的技术，但对于轻型电动车的普及，规划是怎么样的？

嘉宾：待考虑。是不是要放开一些试点城市，让它自由发展一些新型的纯电动车，这样的话即使没有国家补贴的情况下，由于价格非常低，实用性又非常强，市场自然形成了，用不着国家补贴依赖。而这种产品从技术角度，中国现在目前是能成熟的，只是政府部门关心它的管理问题以及担心脱离管理以后的安全问题。怎么平衡这些问题是在考虑过程中。如果这种政策明朗一些，有些城市就会大面积的普及这个产品。   

以前像山东这种特别活跃的市场，有的企业已经把这种东西做得很好，老百姓也非常认可，没有国家的补贴，走在政策的边缘，给大家一个证明。在中国历年来备受置疑的新型电动车，真正的市场化了。给大家所有人信心，而且证明是有生命力的。在前几年质量还是有一些问题，但是几年过程中快速改善，这种东西现在的技术应该是很好、很成熟的东西。   

凤凰网汽车：据了解，目前2轮、3轮的轻型电动车主要是用于高尔夫[综述 图片 论坛]球场的巡游车等等，是无法上牌照的。

嘉宾：像美国、欧洲一些国家，他们会允许一部分的特定区跑这种车，虽然没有牌照，但是仍然有一些管理方法。

凤凰网汽车：中国中央政策还没有具体的政策，但很多地方政策准备出台，您怎么看待？

嘉宾：我的观点是还是可以让一些试点的省市探索性的来市场化这些东西，可以给全国一些经验和一些大家怀疑的问题运营开之后看到底是不是很严重的问题，可以做一些试验。现在几个行业中的人、政府决策部分讨论来讨论去难以定论。其实可以放开几个省市试验一下，因为市场生命力存在，技术的成熟程度，到了可以批量的跑一些了。如果这样做还是很乐观的，而且技术的进步也需要用市场磨炼它。市场打开了，技术的成熟程度还是会成熟起来。企业产量有了，技术进步才能快。市场有了，对企业的激励作用最大的。这些市场一步步走过来，下一步的那些等级更高的产品，高度、中度一些和高压的纯电动车辆技术也依赖于这些市场的，有延续作用。如果没有这一步，下一步也很难实现它。不可能大家想怎么做都万事俱备了再做。

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