“成为中国汽车业‘华南虎’”，广汽集团正在用一系列重组行动一步步地接近目标。

11月5日，广汽正式对外宣布其与三菱汽车签署“以原各自出资29%、14.59%的广汽长丰(600991.SH)为基础，设立50：50的合资公司”的合作备忘录。广汽计划通过资本市场运作使广汽长丰退市，在股权转让合同以及新的合资项目获批后，新合资公司就将正式开始运营。

至此，传闻中的“广汽要约收购长丰，进而合资三菱”的项目也终于尘埃落定。现在，手握本田、丰田、菲亚特和三菱四大乘用车合资板块，再加上自主品牌传骐和对浙江吉奥汽车的收购，广汽突破华南区域限制进而向全国布局的战略雏形已经显露。

广汽完成“三区合围”布局

全面收购

“现在仅是达成一个初步协议，双方还在商谈新的合资项目流程细节以及国产车型等问题。”2010年11月8日，广汽一位负责此次与三菱合资项目的高层在接受《中国经营报》记者采访时表示。

上述高层还表示，除新项目已经报送国家发改委审批外，双方在国产车型上还没有最终敲定，预计新项目的正式立项会在明年6月份之后。而截至记者发稿时(11月11日)，广汽长丰仍处于停牌状态中。

实际上，在“广汽将发起对广汽长丰的要约收购”的消息传出之后，彼时，有广汽长丰内部人士已经向记者透露了一些“全面收购”的细节。10月26日17时，广汽集团和三菱汽车通过视频会议进行了大约两个小时的沟通。27日上午，广汽集团又和湖南省政府进行了会谈，27日中午广汽长丰就做出了停牌的决定。

“这两天一直在湖南省国资委开会，湖南省主管工业的一位副省长亲自主持这个项目，广汽集团副董事长曾庆洪等广汽高层参加了会议。”一位了解内情的广汽长丰高层对记者说。

“(广汽全面收购广汽长丰的)收购价格不是问题，问题的焦点是以什么样的方式收购。”该高层表示，作为广汽长丰的第一大股东、目前持有广汽长丰29%股份的广汽集团，意欲通过无偿划拨的形式获得长丰集团持有的广汽长丰21.98%的股份，从而对广汽长丰实现控股。

这一方式是否能得到湖南省政府方面的认可，将是备忘录签署之后，双方仍需磋商的重点问题之一。与此同时，被广汽集团完全收购后的长丰汽车今后的生存、发展方向，湖南方面也期望广汽集团拿出更为切实可行的方案。

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