1.5亿欧元入股世爵 华泰的大手笔(2)

2011年05月12日 10:41
来源：中国汽车市场 作者：蔺天子

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专 家 点 评

中国乘用车联席会副秘书长崔东树：

萨博最后选择华泰作为合作对象，相对而言确实是出乎我的意料。但我并不看好双方的这种结盟形式。在市场形势非常好的欧洲市场，萨博一直难以取得突破，可见问题出在企业内部。

北汽此前已经收购包括现款萨博的三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机以及变速器技术所有权等知识产权。北汽此次之所以放弃与萨博“更进一步”的合作机会，我认为并不是北汽差钱，而是考虑到萨博今后可持续发展的能力，如果萨博难以最终实现自我救赎，反而会拖累整个集团发展。这一点同样适用于华泰，希望华泰在投资之余不要被对方拖累。当然，对于华泰这样的民营企业，我们也更要多些宽容，毕竟他们都怀有发展自主品牌汽车的激情，勇于探索自我发展路径。

JD.POWER亚太区汽车市场研究总监曾志凌：

1.5亿欧元资本注入萨博对华泰来说风险非常大。今年一季度萨博的亏损已经达到了7千多万欧元，如果这种亏损局面不扭转的话，1.5亿欧元只够两个季度的亏损。同时，当年世爵从通用手中购买萨博100%的股权只花了4亿美元，而现在华泰花了1.5亿欧元只获得了29.9%的股权，相对而言已经溢价30%，是一桩非常不划算的交易。

萨博的绯闻男友：

长城汽车：早些时候坚决走自主道路，不与外国品牌合资。后来与路虎有过合作意向。虽然没有做出动作，但如果决定合资，长城自然首选路虎。况且长城专注技术，自主研发实力较强，魏建军又是坚信核心技术不掌握在自己手中就睡不踏实的人，因此萨博此时的出现，就显得不合长城心意。

青年汽车：已经找了莲花(宝腾)合作，何必再搀和萨博。莲花的经营才刚刚起色，萨博又像一个阿斗，不一定能扶得起来。万一入股萨博，拖垮了自己，就得不偿失了。

悦达集团：作为一个多元化的企业，自从精神支柱胡友林去世后，已经走上了下坡路，此外悦达正在准备投入大客车，没有时间再插手乘用车。正所谓“道不同不相为谋”，所以悦达与萨博也走不到一块去。

华泰汽车不一样，华泰有钱，又渴望技术，萨博正需要钱，也正好有很硬气的涡轮增压技术。于是大家各取所需，一拍即合。