电动汽车何日才能普及?

北京车展“畅想绿色未来”的主题似乎给我们一种感觉,那就是用新能源驱动的汽车产品有大行其道之势,中国人在消费新能源汽车方面将和消费数码产品一样,迅速领先全球。那么电动汽车普及离我们还有多远? [详细]

低碳时代已深入人心

中国自主品牌加速新能源汽车战略布局

中国已成为世界最大的汽车市场,到2020年中国汽车保有量将达到两亿辆左右,其间车用燃料消费将达到约3亿吨,中国汽车业必须寻求新的替代能源。在此背景下,中国汽车自主品牌纷纷加速了新能源汽车的战略布局。[详细]

新能源车经不起太长等待 政策东风今年或至

在“后哥本哈根时代”的影响下,低碳、节能、减排已经成为汽车技术的核心竞争力。北京国际车展更是一派“绿”意盎然。车展上,各汽车厂商不仅展出了新能源战略车型,也发布了绿色发展战略。其中,中国自主品牌车企一汽、东风、上汽、吉利、比亚迪等都推出了各种新能源车型,有的即将量产,有的已将上市计划提上日程。 [详细]

日系车企欲抢电动车话语权 推广已走在前列

日系企业准备“抱团”加强电动汽车联盟。以丰田汽车为首,日产,三菱,富士重工及东京电力组建了新的电动车集团,以统一并普及电动汽车快速充电器规格,正在为抢先成为全球电动汽车标准制定者做出先发制人的努力。 [详细]

凤凰调查

调查

1.您认为电动汽车能普及吗?
不能
不好说
2.纯电动车让您最大的顾虑是?
技术是否成熟以及电池是否安全
价格是否太高
充电及使用是否方便
动力及舒适性、操控性是否会受到影响
是否真正环保
 

 

电动车普及还只是“望梅止渴”

电动车的大乱战 前景尴尬还是依旧

除了日产和大众之外,目前从事纯电动车研发和推广的企业大有人在,其中也包括数量众多的中国自主品牌企业。但在业内人士看来,电动车要想真正走向私人消费者并非易事。[详细]

新能源车远水难解近渴 或长期停在概念阶段

人们可以举双手欢迎新能源车带来的节能,却不愿意或者说根本不能接受比传统汽车高得多的价格。在两者没有找到完美的平衡之前,充满了诱惑的新能源车或许将长期停留在仅仅是概念的阶段。至少在可以预见的未来10年,新能源车不太可能会成为汽车消费的主流。[详细]

新能源汽车产业化尚需时日

这几年我国的新能源汽车发展都属于“建设时期”。而这建设不仅包括国家对新能源汽车产业的配套建设,也包括企业自身的新能源发展蓝图建设。新能源车型从研发到市场规模化还需要很多时间,对于这个行业,应该稳打稳扎。 [详细]

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为新能源汽车补贴“算细账”

到底是按油耗标准来定、还是按排放标准来定补贴?一直没有定论,尽管工信部、科技部等部门数次召开会议讨论,但补贴范围、标准等依旧未能“盖棺定论”。科技部、工信部的角力,争抢新能源汽车的主导权,也使得涉及新能源汽车的界定、消费者购买新能源汽车的补贴方案等“真金白银”的优惠政策迟迟难以公布出台。[详细]

电动车标准年内统一 车企研发面临修改

日前,中国汽车技术研究中心标准化研究所负责人透露,纯电动汽车国家标准正在快马加鞭地制定,今年上半年会有一个标志性的成果,国标的框架有望出炉。有关专家称,年内相关标准将出台。对纯电动汽车国标,不仅车企在盼,希望早日推广纯电动汽车、减轻能源及环保压力的地方政府也翘首以待。 [详细]

网友观点:您觉得电动汽车普及还远吗?

还很远

电动车还停在概念阶段

·电动车的配套设施还不完善,技术还不够成熟,电动汽车或许将长期停留在仅仅是概念的阶段。

 

不算远

电动车的脚步离我们越来越近

·随着各大厂商陆续推出研制的电动车,新能源政策也陆续的出台,电动汽车进入百姓家已经不远。