豪华车在华热销程度超预期
订单排到后年
“今年宾利在中国的销量已超过1000辆，交货量将达到800辆，预计明年交车能突破1000辆。”昨日，宾利华东区总经理黄立新说，现在下订单，最快明年8月份才能将车交给客户。劳斯莱斯的一位中国经销商说，他们的订单也排到了3个月以后。保时捷卡宴排到了2012年，奔驰S600已经暂不接受订单，宝马X5要预订半年才能拿车……[详细]
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提车等一年不稀奇
外国厂家在接到中国订单后，没有生产能力的，扩产光是招收工人就是一个漫长的过程，短期内很难开工；有生产能力的，从开工到发货到中国客户手中，快的也要3个月，慢的则需5个月。对于扩产问题，即使不考虑生产车间的问题，厂家也不可能一下子招到很多熟练工，而且工厂的产能也很有限，扩产不是一个短期问题。[详细]
豪车市场年末闹“车荒”
在大部分合资品牌汽车年末降价促销的背景下，国内市场上销量持续增长的豪华车，却出现一车难求的情况。广州、上海、北京等多个城市出现豪华车缺货，部分车型甚至需要加价3万-10万元才能在一两个月内提车。目前，成都市场豪车车源也告紧张，部分车型若当前预订则要到明年2月后才能提车，但暂未出现需加价提车的情况。[详细]
凤凰调查
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调查豪车市场缘何如此紧俏？
非“饥饿营销” 市场超出预期
三大豪车品牌并不认同“饥饿营销”的说法，他们不约而同地表示，中国市场的增长超出年初的预判，产能不足影响了供应量，缺货实属无奈。“年初制定产销计划时，没有料到中国市场会出现爆发性增长。由于年初定的目标过于保守，才出现大量缺货。” [详细]
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市场刚性需求增大是主因
中国经济飞速发展，国民的投资方式从过去的单一性逐渐走向了多元化。 IT等高新技术产业的飞速发展、娱乐业的大发展，以及股市、房市等市场的火爆，让社会上一部分人手中的财富快速积累。同时，矿产资源的紧缺也让一批人快速富裕起来。富裕阶层财产性收入的增加，使他们拥有了购买豪华车的能力。 [详细]
国内产能不足远水难解近渴
业内人士表示，国内豪车市场出现“车荒”主要是由于国内产能不足，而依靠进口满足国内市场需求也还需要一定时间。由于年初对市场形势判断保守，目前几大豪车品牌均遇到了产能瓶颈。据了解，目前宝马在中国的年产能为7.5万辆左右，奔驰的年产能也不足10万辆，最早进入中国市场的奥迪产能相对充足，但也仅为20万辆。[详细]
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传闻刺激下豪车市场人气激增
11月下旬以来，高档豪车市场出现了与往年不同的情况：首先是消费者习惯赶在春节前提车的需求提前了，很多交了订金的客户明确要求要赶在元旦节前提车；其次，经销商破天荒地在年底出现了“惜售”的心态——要知道在往年，这个时间段经销商都是拼命杀价冲量。是什么原因导致了这样的情况？[详细]
豪车品牌一车难求 需求旺盛无奈产能不足
国内豪华车市场持续断货、一车难求，提车周期普遍在3个月左右。面对车企唱起的“空城计”，有人指出这可能是“饥饿营销”的市场策略，而车企则无奈地表示“由于年初对于市场情势判断保守，目前产能掣肘，确实无货。 ”[详细]
各方看待中国豪车市场
中国豪车市场将保持10年增长
“中国豪华车市场将保持比普通乘用车市场更快的增长速度，这种状况会持续五到十年的时间。”英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇对豪华车的未来非常乐观。他解释，因为中国刚刚开始从农村向城市化转变，消费者生活水平从入门级向更高级转变，因此豪华车品牌的未来应该机会无限。 [详细]
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戴雷：豪车市场产能过剩风险不大
现在各大汽车厂家都看重中国市场，对整个中国汽车行业发展而言，肯定会存在产能过剩的风险。不过在豪华车市场目前产能过剩的风险不大。目前豪华车在中国汽车市场中所占比率并不高，只有6%左右，这一数字远远低于成熟的汽车市场。比如在德国，这一数字是30%，在美国是15%。如果未来几年中国汽车市场每年的增长幅度是10%的话，那么豪华车市场的增长幅度将高于这一数字。[详细]
谁来拉住豪车市场的缰绳
在国内交通环境日益恶劣，空气污染日益严重，贫富差距日益加大，汽车市场发展迅速却缺乏引导的当下，豪华车不应也不能成为国内车市最大和最重要的发展群体。如何对豪华汽车，特别是那些大排量高价格的豪华车采取有效手段进行调控，已是政策制订者面前的一道迫切需要解答的难题。 [详细]
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豪车脱销背后的扩产难题
扩产不是一个短期问题。除了招聘熟练工，原材料采购也需要时间。据介绍，宾利内饰所用的皮料，全部选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮，因为那里的牛是圈养，皮质细腻且没有瘢痕。通常一辆顶级四门宾利车消耗的牛皮多达27张，缝制工时超过150小时。木质饰板加工的部分也颇为考究，木纹需要对称。 [详细]
年初判断保守 豪车市场年末闹“车荒”
目前，奔驰已将今年的销售目标提高到了12万辆，而宝马年底将冲刺15万辆的全年销售目标，奥迪全年销量甚至可能会达到22万辆。但由于年初对市场形势判断保守，目前几大豪车品牌均遇到了产能瓶颈。据了解，目前宝马在中国的年产能为7.5万辆左右，奔驰的年产能也不足10万辆，最早进入中国市场的奥迪产能相对充足，但也仅为20万辆。 [详细]
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