2013-1月刊
我们应该给过去的2012年下一个怎样的定论?看着似乎还是一片大好的行业数据,我们真的可以高兴地憧憬2013么?现实告诉我,数据或许只是某些人自我陶醉的一剂“良方”。今天看到消息,几个一线主机厂,还在制定着超过10%增幅的产销计划。我相信总量完成一定没问题,但我担心这会不会成为压垮经销商们的“最后一根草”。而面对上海这样相对成熟并日趋饱和的一线市场,过去十年来各种推动市场发展的方式,或许真到了需要改变的时候。不是改变,应该是变革。 【详细】
主持人
曹臻,凤凰汽车上海站《城事》月刊主持人。从事汽车互联网媒体职业7年时间,对汽车行业、产品、上海车市等有着深刻且独到的理解
你最关心2013年上海车市哪方面?




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经销商真的是怕竞争吗?当然不是,经销商做汽车,目的当然都是为了赚钱,赚钱当然就会有竞争。所以经销商是不惧怕竞争的。现在怕的是什么?现在最怕的是由于产能过剩而带来的大量的压库行为。因为这样会直接导致资金链中断。这是最要命的。如果按照2012年的这种趋势下去,很可能就会有不少的经销商退网,甚至老板承受不了资金链的中断的压力而“跑路”。 【详细】
 
中国汽车经销商真实的生存现状
陆鸿文

吴松新店建成初期希望得到主机厂的支持

大家都知道过去几年,宝马等豪华品牌都有着很好的盈利水平。所以在厂方看来,既然开店已经能为经销商带来巨大的利益,那么就无需厂方再提供更多的支持。

关键是售后还没有形成规模效应。我认为对于新建成的经销商,厂方如果能提供2%,哪怕1%的补贴,那么对于新店投资人的信心也是有不小的提升作用的。而且这样的做法,我相信老店也是可以理解的。【详细】

陆鸿文

陆鸿文市场经济法则:供不应求 供大于求

现在不管主机厂还是经销商,都说生意不好做的原因在于“竞争”。“竞争”两个字成为了各方推脱的理由 【详细】

陆鸿文

陆鸿文售前赚该赚的钱 售后不应“被暴利”

是不是我们的销售真的就不该赚钱呢?当然不是。我认为造成今天这个情况,原因在于我们的急功近利。没有长远发展的思想。 【详细】

车市不会再像过去那么好做
陆鸿文

陆鸿文2013年更注重现有门店品质的提升

我们暂时不会把过多精力放在门店的扩张上。现在的经销商做不了主,很多事情都必须听从主机厂的。那么我们会选择观望一下。把重点放在现有门店的经营管理上。 【详细】

陆鸿文

陆鸿文相关政策会引导车市的走向

上海地区会继续限牌,交通限行政策也会出台,这些都会对上海车市产生或多或少的影响。 【详细】

陆鸿文

陆鸿文会尝试向上海以外市场继续拓展

我认为从规模上来看,包括庞大、广汇这样的大集团,发展到今天已经形成优势了,这个优势恐怕是上海这些经销商集团难以超越的。我们绿地进入汽车领域比较晚,发力也相对较晚,所以规模上想要超越是比较难的。不过我们对外地市场是有所考虑的。这里的机会肯定是有的。不过前提是我们拿到比较好的品牌。 【详细】

2013上海车市将呈现四大趋势
肖金刚

肖金刚目前上海车市具备三大特征

首先,在上海市场上,德系、日系和美系的市场地位比较均势,没有哪个系别占有绝对主导地位。

其次,中环成为购车价位的分水岭。中环内,购车主要在10万以上的合资品牌和进口品牌;中环外,购车主要集中在10万以内的自主品牌。

第三,多功能化和个性化车型需求与其他区域相比较旺盛。SUV和MPV等多功能的曝光率高;两厢车、跨界车和旅行车的销量占相当比例。【详细】

肖金刚

肖金刚四大趋势引导上海车市未来发展

第一,个性化品牌和车型将逐步有所收获。消费者的购车理念正在悄然变化:从把车子当做地位、财富象征…【详细】

肖金刚

肖金刚从营销的角度来看上海区域市场

对主机厂和经销商而言,要想更加有效的赢得客户,均需要认识到用户和员工的年龄构成变化。现在谈的最热门的话题当属“80后消费者和90后员工”的双重演进 【详细】

现在的客户比以前要更理性了。他们会在品牌、数据、配置和车辆性能上做更多的比较。我个人认为倒不见得是件坏事,只是说明国内的汽车市场更加成熟了。【详细】

 

对于不同类型的客户,我都会区分对待的,不会以同一种销售方式来面对所有客户的。有些客户很有主见、面对这类客户,我会顺着客户的意思来进行介绍。 【详细】

做事用心专心,学会懂得安排事情,也学会怎样去做事情,客户买车时事情办的一定要有条有理。每天尽量要求自己安排一点时间来学习。【详细】

 

我可以把这么多优秀的车型推荐给我的客户,让他们体验到驾驶的乐趣所在,同时也感受到别克车型的优秀工艺。我会用周到的服务让客户感受尊贵的购车环境。【详细】

对自主品牌来说,帝豪过去在消费者眼中的认知度不高,而现在对于帝豪来说,消费者可以通过网络更多的了解我们的产品,比如帝豪EC7他好在哪里,有哪些优势等。【详细】

 

对待每位客户的态度、热情一定要始终如一,可是对不同需求,不同购买时间的客户是要加以区分的,便于我个人工作的安排管理和客户的维护。【详细】

去年的上海车市算是一个平稳上升的发展趋势。在新年的到来,汽车行业是否会经历一场大的变革呐?我认为变革会围绕着沪牌政策、排放标准等几个大方面来进行。【详细】

 

就我个人观点而言,还是持观望态度的,油价的上涨、交通拥堵以及停车位的短缺成为了不可忽视的阻碍因素,而这两年大城市推出的汽车限购政策,也将带来一定影响。【详细】

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