根据洛希尔银行做的收益预测，李书福给沃尔沃制定了较宽泛的五年计划：2011年实现盈利，2015年实现息税前利润7.03亿美元。

按照计划，李书福准备从2011年开始复兴沃尔沃品牌。正式签约后，吉利立即成立了沃尔沃项目接受及筹备管理办公室，在为期6个月的接受过渡期内负责与福特交接。

据悉，北京吉利万源将以沃尔沃汽车母公司形式出现，下设金融、风险管理、生产制造、采购等部门。吉利万源将通过在瑞典设立一家全资的特殊目的的公司(SPV)来持有沃尔沃汽车股份，同时与中国进出口银行和中国银行签署贷款协议。

而为控制成本，吉利并购沃尔沃后，已经计划在中国本土的采购比例每年将提高8%，5年后超过40%，以便5年内降低采购成本至少12亿美元，零部件出口每年带动40亿美元。沃尔沃新基地的规模是年产30万辆。未来五年内，沃尔沃全球产销规模将增加到年产90万辆。

中国市场将是沃尔沃汽车复兴的战略重点。2009年，沃尔沃在中国销量劲增近80%，达到了2.2万辆。这一增速高于整体豪华车市场20%的平均增幅。虽然相比奔驰、宝马、奥迪仍有一定差距，但可预料的是，吉利接手后的沃尔沃将会在成本上下工夫，未来国产的沃尔沃在价格上相比传统德系豪华车三强将更有杀伤力。如果年产销真的能够达到90万辆，沃尔沃将重新回归全球豪华车主流产品的行列，吉利收购沃尔沃的目的也最终实现。(记者 沈欣)

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