如何平衡四方利益

按照程序，要等发改委对volvo项目审批完成后，吉利才能着手为VOLVO寻找生产基地。

不过近日，嘉定区委组织部副部长、中国汽车人才研究会副理事长兼秘书长朱明荣，在嘉定安亭举行的首届中国汽车传媒论坛上向媒体透露：“6月30日，吉利在中国的总部基地、沃尔沃中国研发中心和沃尔沃生产基地已敲定落户上海国际汽车城，并与嘉定区人民政府签订了有关的框架协议。”

但吉利之前曾否认已签订生产基地的协议，两周前本报报道“VOLVO中国基地落户嘉定”后，吉利有关人士曾在媒体上放风，否定中国基地落户嘉定。

用李书福自己的话说：不会还没结婚就考虑生孩子的事。但现在嘉定政府透露，孩子生了。

当然，这种未雨绸缪可以理解。

对于李书福而言，虽然收购VOLVO圆了拥有国际汽车名牌的梦想，但毕竟高达18亿美元的收购价格和收购后需要兑现的承诺，李书福不得不提前考虑VOLVO的下一步。

在李书福看来，成功的机会在中国，他必须在中国市场提前做好一切准备。

按照规划，吉利收购沃尔沃后将在中国成立年产能力达30万辆的新工厂，使沃尔沃汽车的全球年产量提高近一倍，并力争在2011年前实现沃尔沃轿车公司扭亏为盈的目标。

目前李书福面临的尴尬是：没有产品，却已经有合资工厂；需要更多的政府资源支持，却受VOLVO保持独立性诺言的约束。

这注定需要李书福在循规蹈矩按照政策次序实施，与提前进行市场部署之间选择；同时还要在如何信守诺言，与如何利益最大化之间寻找平衡点。

另一个棘手的问题是，李书福动了长安的奶酪。据可靠消息，此前福特承诺给长安并且已经在运作的S60项目已经从长安撤出。李书福正在加紧与长安谈判其他车型。

大庆和上海嘉定两地政府，都是吉利收购VOLVO项目的出资方，对于两地而言，也希望能有更多的项目落户当地。按照已经签署的协议，未来VOLVO的研发、生产和总部将落户嘉定，那么同是出资方的大庆市政府，吉利是否也要给个交代？

正式审批之前，这方方面面的利益关系如何处理，考验着李书福的智慧。

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