正在加载中...

警惕汽车行业产能过剩 各大车企产能规划图

  • 北京限购令出台 汽车销量锐减
  • 徐长明:北京治堵示范效应影响全国汽车销量
  • 国产汽车销量增长 日系品牌风光不再
  • 吉利汽车销售创纪录 在京销量下降影响不大
  • 北京车市再度升温 销量同比有所上升
  • 中国汽车企业积极海外扩张 尝试全球运营
  • 武建东:汽车业是中国领航能源体系制高点

Introduction

4月,汽车销量同比增幅在持续下降,同时行业利润下降幅度更快,预计全年销量增幅低于15%,甚至低于GDP的增速。[评论][微博热议]

车企大跃进VS车市大跌 产能过剩争论再起

最近,有关中国汽车业 “产能过剩”的争论再起。中国汽车工业协会发布的最新数据显示,今年前4月销量相比去年下滑趋势十分明显。[详情]

中汽协:4月汽车销售155万辆 环比降幅超过15%

4月,汽车产销153.53万辆和155.20万辆,环比下降15.98%和15.12%,同比下降1.85%和0.25%。乘用车产销115.65万辆和114.23万辆。[详情]

2011年4月销量TOP10(中汽协)

排名 汽车厂家 销量(万辆)
1 上汽 32.31
2 东风 25.45
3 一汽 20.10
4 长安 16.62
5 北汽 14.62
6 江淮 5.03
7 奇瑞 4.99
8 广汽 4.91
9 华晨 4.41
10 比亚迪 4.03
累计:共售132.47万辆,占总量85%。

专家回音壁

董扬:汽车利润低于销售额增速

董扬

中汽协

    今年1-4月,汽车利润增速明显低于销售额的增速,说明效益在下降。[详情]

饶达:今年车市比08年要严峻

饶达

乘联会

    面对今年的不利局面,乘联会呼吁各大厂家的投资规划应该收缩,防止产能严重过剩。[详情]

2011年4月汽车市场产销整体状况(据中汽协)

2011年4月汽车生产汇总表(单位:万辆)
类别
4月生产
1-4月累计
环比增长
同比增长
同比累计增长
汽车生产总量
153.53
643.11
-15.98%
-1.85%
5.09%
乘用车小计
115.65
490.89
-16.39%
1.19%
6.58%
轿车
78.72
337.06
-17.65%
0.43%
6.57%
SUV
12.08
50.69
-13.39%
12.92%
34.91%
MPV
4.06
17.07
-16.52%
1.21%
19.01%
交叉型乘用车
20.79
86.07
-13.08%
-1.96%
-6.82%
商用车小计
37.88
152.22
-14.69%
-10.10%
0.54%
客车
3.25
11.59
-2.39%
0.42%
9.21%
货车
26.15
103.04
-13.10%
-5.30%
3.82%
半挂牵引车
2.16
9.84
-30.55%
-35.08%
-22.83%
客车非完整车辆
0.75
2.51
8.02%
-13.12%
-4.83%
货车非完整车辆
5.57
25.24
-22.40%
-21.54%
-3.46%
数据来源:中汽协
2011年4月汽车销量汇总表(单位:万辆)
类别
4月销售
1-4月累计
环比增长
同比增长
同比累计增长
汽车销售总量
155.20
653.39
-15.12%
-0.25%
5.95%
乘用车小计
114.23
498.56
-15.23%
2.79%
7.55%
轿车
79.14
341.14
-13.59%
4.16%
7.86%
SUV
12.41
51.86
-11.92%
18.91%
38.94%
MPV
4.00
16.18
-11.15%
3.88%
14.65%
交叉型乘用车
18.68
89.38
-23.99%
-10.45%
-6.73%
商用车小计
40.97
154.83
-14.81%
-7.84%
1.08%
客车
3.26
12.34
-3.84%
4.04%
13.01%
货车
27.82
104.37
-14.30%
-4.16%
3.84%
半挂牵引车
2.31
9.99
-32.02%
-34.14%
-24.64%
客车非完整车辆
0.75
2.61
8.34%
-18.65%
-0.25%
货车非完整车辆
6.83
25.52
-16.16%
-13.18%
-1.35%
数据来源:中汽协

2011年4月汽车销量同比增长首降(据中汽协)

月度汽车销量同比增长率 汽车销量累计增长率
 

中国车市遭遇“七年之痒”

    2011年,高速增长的中国车市遭遇急刹车,重现2004年的冰河期。据来自中国汽车工业协会发布的最新数据:一季度,中国汽车销售同比增长8.1%,增幅比上年同期回落66个百分点,下降幅度之大,创历史之最。[详细]

车市进入疲软期

车市进入疲软期     一季度,中国汽车销售同比增长8.1%,增幅比上年同期回落66个百分点,下降幅度之大,创历史之最。受影响的不仅是北京、上海等一线限购城市。[详细]

市场疲软,自主品牌最受伤
    在销售态势日渐疲软的车市中,最受伤的要属自主品牌。在失去优惠政策后,本土车商在与跨国车商的竞争中明显处于劣势。[详细]

库存激增,本地车商很揪心
    尽管去年井喷状态不可能一直持续,增幅出现回落是车市的理性回归,但面对连续四个月的销量压力,眼见着顾客减少、库存增多,车商们越来越揪心。[详细]

车市为何突“变天”?

车市为何突“变天”?     从去年一季度高达70%以上的增幅,一下子降到8.1%;从去年4月份闹车荒,到今年的大量库存积压,如果不是耳闻目睹,或许没有人会相信这一切。[详细]

利好政策退市+通胀高企
    在前两年利好政策刺激下,本来持币待购的消费者提前进入消费期,潜在购买力被提前释放,低迷的中国股市,也让老百姓难得有心情去逛车市。[详细]

高油价+交通压力
    目前,燃油价格处在历史高位,97号汽油已经突破8元大关。塞车、停车难,给车主带来苦恼,一些想买车的人则变得迟疑起来,担心自己买得起车却用不起。[详细]

突围困境之秘方

突围困境之秘方     对于汽车厂家和经销商而言,与其去探究是否拐点来临,不如练就提前预见风险的眼力、提高自身的抗风险能力。[详细]

车商扩张须谨慎/厂家兼并重组要趁早
    从全球汽车巨头的发展史来看,车企要想做强做大,大多经历过阵痛而后破茧成蝶的过程。对于不断加剧的产能过剩风险,兼并重组将成为汽车热门话题。[详细]

修炼内功应对竞争/大力发展新能源车
    面对车市的变化,企业纷纷意识到该是进行自身调整的时候了。在市场整体放缓之际,各企业也开始了深耕市场之路,进行内功修炼应对市场竞争。[详细]

车界专家观点PK

张毅:中国车市没那么悲观 4月销量并不算低
   如果分析一下自2009年以来28个月的月度销量,今年4月份155.2万辆的销量并不算低。2009年月度销量最高的12月汽车销量只有141.36万辆。2010年12个月中有6个月的销量低于155万辆。[详细]

饶达:今年可能比2008年车市还要严峻
   “今年可能比2008年市场情况还要严峻。”5月10日,在全国乘联会与新华信国际信息咨询公司联合召开的汽车政策与市场研讨会上,全国乘联会秘书长饶达如是说。[详细]

车企老总眼中的2011年车市

上海通用总经理 丁磊

 

2011年车市会复杂得多

明年的车市复杂程度会比今年大得多,但我们认为仍然会有两位数的增长率,汽车产销很可能会接近2000万辆。[详情]

广汽本田执行副总经理 姚一鸣

今年销量仍呈增长态势

明年随着国家调控力度的变化,产销量的增长率会有所下降,但年增长率超过15%应该是很可能的。[详情]

东风本田总经理 水野泰秀

2011年5%-10%增幅比较容易实现

今年1800万辆的基数较大,明年增幅5%~10%左右,比较容易实现。我们自己的目标是至少28万台以上 。 [详情]

奇瑞汽车副总经理 马德骥

2011年车市很看好也很谨慎

明年车市的增幅在10%~20%。虽然有一些不确定因素存在,但总体利好多于利空,会保持温和增长。[详情]

江淮总裁 安进

2011年中国汽车销量增幅在10%-15%

中国已经进入汽车普及时代,明年江淮乘用车销量增幅预计在30%左右二三线城市需求旺盛,购买潜力巨大。[详情]

北京现代常务副总经理 李峰

2011年中国车市增幅应该是两位数

明年中国车市增幅应该是两位数,10%的目标应该比较容易实现。到2012年北京现代的产能将达到100万台。 [详情]

媒体分析

21世纪经济报道

中国车市竞争日趋复杂

21世纪经济报道

没有人能够预见中国这个市场的发展会如此之快,规模如此之大,所以要准确预测市场真的很难。[详情]

南方都市报

京城车市面临洗牌隐忧

南方都市报

目前北京市场大部分车型库存较少,现在车不好卖了,如果不缩小优惠增加售车利润,我们都得卷铺盖走人![详情]

第一财经日报

二月销量环比大降 最坏时期还未到?

第一财经日报

有行业人士直言,由于今年不确定因素较多,压力很大,最坏的时候其实还没有到。[详情]

北京商报

京城车市库存车悄然增加 消费者持币待购

北京商报

面对不稳定的价格,最近一段时间很多消费者选择持币待购,观望情绪增强。[详情]

汽车观察

汽车社会需统筹规划 未来车市不因限牌抑制

汽车观察

什么都可以怀疑,就是不用怀疑中国的汽车市场,尽管受到这样或那样不太合适的政策影响。[详情]

北京晨报

3月份车市降字开端 价格战号角自此拉响

北京晨报

3月份车市降字开端,在各大网站的显著位置,几乎各个品牌都打出了降价消息,车市价格战号角自此拉响。[详情]

今车市路在何方?

汽车经销商将现汰弱留强

   中国资深汽车专家贾新光分析说,未来一年北京汽车经销商的日子都不会好过,将有2/3的汽车经销商面临着寻找出路的困局,及面临汰弱留强的局面。 [详细]

车市增速将放缓成主基调

    85%的业内人士认为2011年中国汽车市场的增速将放缓至15%以内,甚至有部分悲观人士预计会出现负增长,但对于汽车市场明年增速将放缓基本达成共识。 [详细]

二三线市场和豪华车市场被看好

    高达81%的人士认为,中国的二三线市场将成为明年增幅最大的层级市场。而对于细分市场中,今年增长迅猛的豪华车市场,被多数调查者和业内人士看好。[详细]

自主品牌机遇与挑战并存

   自主品牌一直集中在中低端市场竞争,调查结果显示,54%的人士认为,明年自主品牌所将面对的挑战将大于机遇。只有28%的乐观人士表示机遇大于挑战。 [详细]

鼓励节能减排成主线

    中国汽车技术研究中心刘博看来,"从2011年起,国家汽车管理的任务将主要是节能减排,鼓励政策将更多地体现在扶持技术升级、淘汰落后产能上面。" [详细]

难现爆发式增长 最高长15%

    明年增长是肯定的,但这种爆发式增长是可遇不可求的,10%的增长还是可以看得到的,甚至达到15%。但是像2009、2010年的爆发式增长可能性不大。 [详细]

网友留言