广州限牌合资品牌库存升高 资金周转慢

广州限牌之后，一度有人认为自主品牌会全线崩溃，合资尤其是豪华品牌会眉开眼笑迎来一个新的春天，事实果真如此吗？

记者在最近的采访调查中发现，合资品牌目前面临的最大困难依然是高库存导致的资金成本压力逐日加大的境况，尽管厂家短时间内不再压库，但是一直无法走量的事实也令经销商非常头疼，而豪华品牌也并非欢心鼓舞，连续两个月的消费者持续观望让其大呼看不懂车市，较少的成交量也令豪华车商非常着急。

库存与成本是大问题

瑞华粤通总经理助理黄耀星告诉记者，在限牌政策之下，目前主要工作是在加强与不限购区域的兄弟经销商之间的联系，进行一些资源调配，因为自己的店面在番禺，所以一些不经常去广州的消费者可以先上佛山或者顺德牌，并且加强与老车主的联系，看其是否有换购需求。摇号结果出来后，则是赶紧联系已经摇到号的消费者，吸引其尽快出手买车。

黄耀星表示，现在多数合资品牌面临的问题是库存的消化问题，库存车周转不动，放一天就多一天的利息。6月30日，正是各大厂家要出半年报的时候，也就是说在6月上旬就已经开始大量压货了，虽然在限购的那个晚上大家清理了部分库存，但是，由于发票不够等各方面原因，多数商家的库存清理得不是很多，能清理一半就已经是很了不起了。黄耀星表示，自己店里的库存清了100多台，积压的库存车会占用现金流，卖掉的车的合格证压在银行，现在处于赎证阶段，总之对资金的成本上浮和现金的流动造成较大影响。

现在面临的问题还不止这些，销售车的数量受到较大限制还对车商的扩张分店，维护二三级市场也造成了一定的影响，此外，也出现了人员富余与过剩的问题。

资金运作健康是关键

不仅是普通的合资品牌，就连一些豪华品牌也对现状忧心忡忡，仁孚怡邦的市场部人员告诉记者，尽管现在可以正常卖车了，但是多数消费者一直在观望，并没有说像以前一样到店看看车就直接下订了，现在是一定要等待再说，当然，这也可能与不少消费者不知道奔驰的很多车型比如C200、C180、C级旅行车和E260等车型都是1.8L和1.6L排量的车，一些开这些排量车的消费者可以直接换购。据了解，不仅仅是奔驰品牌，其他的宝马、奥迪等品牌也在这段时间里遇到了基本相同的尴尬。而所有的品牌在消费者少有购车的时候，日渐积累的库存势必会导致资金积压，也就会相应地大幅提高资金成本。

如何来解决这些问题呢？资深汽车业内人士，曾专管喜龙汽车金融业务的曾国雄表示，根据目前的状况，布局好资金和库存周转率是当务之急，精算好车如何卖，找对精准客户，不能再像以前一样，只要有钱，就各类车型备一大批货回来，现在是库存备货一定要精准，比如一些冷僻颜色的车型，如果有客户需要，即使从别的地方调车，也不能让其在库里占用资金一段时间。要用个人详细信息统计数据来准确定位每一位消费者，消费者越精准，资金流动性就越高，店面运转就越健康。

这个观点在一线销售市场得到印证，东风悦达起亚店的销售顾问黄先生透露，现在很多个性化颜色的车型都没有现车，都必须预订，而且暂时店里没有继续大量订车的打算。“比如现在1.4排量的K2的就是，你定了车，我们就向厂家下单子，但还需要等几个月。如果在以前的话，库存相对充裕，拿车比较方便，现在限牌后是肯定不能盲目入手那么多了。”