车企雄心难敌经济下行 进口品牌压力大

今年前8个月，作为华南最大、全国第三大的整车进口口岸，黄埔海关下属新沙口岸共进口汽车19 .37万辆，比去年同期增加38%，而市场显然无法消化这么多的新车，降价是车商揽客的主要手段。如北京亚运村汽车交易市场信息中心的部长郭咏就表示，今年以来，进口车从加价销售变成了降价销售，比如去年一辆总价200万元的路虎要加几十万元才能买到，今年则是优惠几十万元；一辆总价24万元的现代进口车，去年要加价5000元，现在优惠幅度达到2万元。

在广州市场，记者近日走访了大众、现代、斯巴鲁、雷诺等四个不同国系的进口品牌，发现大家都在推促销方案吸引客户、增加销量，此外每个品牌还得花时间去解决其他的难题。

对于进口大众来说，国庆期间有令人满意的销售业绩，一位广州销售员提到，该车行国庆前4天就卖了40多辆车，这给了车商开展第四季度营销活动提供了信心，但无法改变今年经营亏损的事实。采访中珠三角大众车商告诉南都记者，今年很多大众车行都会亏损，原因是“为了减少库存所有的车都大幅降价”。

在大众车系当中，亏得最厉害的是辉腾，大众曾在多个场合表示，中国早已经成为其D级旗舰产品辉腾在全球最大的市场。然而目前辉腾的这种销售表现只能用“亏本挣吆喝”来描述，该车官方指导价为75.88万元的3.0商务版，在广东的销售价格已经跌破58万元。

进口现代目前虽然没有库存的压力，但该品牌销售过分依赖圣达菲，其他车型的销量没有明显起色，这种单一的销售结构显然不利于品牌影响力的提升。此外，与大众一样，限牌后进口现代也采取加大促销幅度来吸引客户购车的做法，利润因此更薄。

上述两个品牌车商还没有对完成今年的任务表现出担忧，但斯巴鲁以及雷诺均有销售部负责人表示，目前才完成了年度销售任务的一半，国庆期间成交量为个位数，今年肯定没有办法跟上厂家的销售节奏。它们有共同的压力：在市场下行的情况下，厂家没有新的商务政策支持经销商开拓市场，车商没有多少“弹药”去应付激烈的竞争。

多个经销商表示，目前在广州市场，中档进口品牌的销售难度明显大于前两年。一方面，奔驰、宝马、奥迪加大车型引进以及促销力度，有些车主转而去购买这些豪华品牌的产品，另外一方面，现在SU V市场的品种比前两年丰富，竞争激烈程度有所提高，在现在的经济不景气情况下客户买时也没有以往那么豪气。

进口品牌依旧倚重SUV

在采访中，记者发现，在各大品牌主打轿车均已国产的情况，进口品牌的销售均倚重于SU V车型。有大众品牌销售员告诉南都记者，虽然夏朗、进口途观与尚酷在广州市场也有一定的市场，而途锐依然是大众最受欢迎的车型；“现在圣达菲占了我们车行销量的75%左右，”有进口现代销售部负责人表示；斯巴鲁方面，南都记者走访市场了解到，现在该品牌的销售几乎都来自SUV森林人以及跨界车傲虎；雷诺有销售员提到，除了科雷傲，其他车型很难卖得动。