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在经历了漫长的等待后，9月26日大庆VOLVO合资公司的成立仪式本该是一场绚丽的庆功会。不过，吉利集团董事长李书福却将其简化，没有大牌的主持人，没有任何烦冗庞杂的程序，整个发布会简洁而明了。

收购VOLVO以后，吉利低成本的意识正在导入，而这也将成为VOLVO能够在中国市场取得成功的重要因素。

继 提出2015年达到20万辆车销量和20%中国豪华车市场份额的目标后，李书福又为沃尔沃汽车中国业务CEO、大庆沃尔沃汽车制造有限公司董事长童志远制 订了五大目标。其中包括VOLVO国产后，立志要成为全球增速最快的豪华品牌，并提出了包括赢利性发展在内的五大目标。

而在当天的采访中，童志远也认为自己任重而道远。如今，在中国市场，以奥迪、奔驰、宝马俗称“ABB”为代表的三大豪华车品牌，已经取得了不可动摇的地位，而VOLVO只有跑得比他们更快，才有可能赶超。

沃尔沃锁定6万辆

“我希望ABB跑得快，不要慢下来，但是我们有信心比他们跑得更快。”9月26日，站在主席台上接受记者采访的童志远显得有点激动。

童志远曾是北京奔驰第一任党委书记，中方一号人物，曾担任北京奔驰的高级执行副总裁。2009年底应李书福邀请加盟吉利VOLVO，从吉利收购VOLVO到收购后的运营国产，他都参与其中。

中 国豪华车市场的潜力有目共睹。2012年中国豪华车市场已经以125万辆的销量排名世界第二。不过，与前几年20%-30%的豪华车市场增速相比，豪华车 市场的增速放缓，这意味着VOLVO错过了中国市场豪华车最炙手可热的机遇， VOLVO下一步赶超的突破口又在哪里？

与ABB相比，童志远深知ABB目前在中国市场的地位，也承认VOLVO的销量明显落后于“三强”。“奥迪现在已经领先于奔驰和宝马，宝马紧随其后，今年宝马的目标是45万辆，奔驰的目标是25万辆，今年我们预计6万辆车。”童志远说。

不过，在深谙豪华车竞争之道的童志远看来，VOLVO并非没有机会。“我们很清楚竞争对手在中国取得成功的地方， VOLVO落后于ABB，是因为到中国晚了。”童志远坦言。

在1980年代，在中国市场世界豪华车销量排名中，VOLVO的地位仅次于奔驰，排名第二。1990年代以后，VOLVO慢慢被其他豪华车品牌赶超，童志远将原因归结为VOLVO没有适合本地市场的产品，也没有与其他领先的豪华品牌一样实现本地化生产。

ABB在中国市场生产能力的建成，与其在中国市场的高速发展息息相关。以奥迪为例，从100到奥迪A6的投产，到现在陆续产品的投产，其实是伴随着他中国生产能力的建成，开发出适合中国的产品。