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一年之前，奥迪首次发布“高性能运动车战略”；一年之后，在上海奥迪国际赛车场的同一条跑道上，奥迪如约而至，在带来了三款高性能车的同时亦公布了“提速计划”。这标志着奥迪在华的高性能车战略正式升级。

加速快跑

10月24日，奥迪一口气推出三款价超100万元的高性能新车，分别是新奥迪R8 Coupé、新奥迪R8 Spyder和奥迪RS5 Cabriolet，兑现了此前每年至少引入两款高性能车型的承诺。

“一年前，发布高性能运动车战略时，(心里)还是没底的。时隔一年又重新回到上海奥迪国际赛车场，像是跑了一圈赛道，但是感觉已经完全不一样了。”发布的现场，奥迪销售事业部执行副总经理葛树文感叹道。

与去年刚发布RS战略之时相比，奥迪在高性能车的产品导入、网络建设、品牌文化等方面均向前迈了一大步。一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石在接受记者采访时表示，“一年来，一汽-大众奥迪通过持续的产品导入，建立了全面覆盖S、RS、R系列车型的‘多层次、全方位的奥迪运动车型体系’，同时将R/RS授权经销商从40家扩充至53家。”除此之外，奥迪还为用户量身打造了多个产品驾驶体验和赛车运动体验的平台。

而新奥迪R8 Coupé、新奥迪R8 Spyder和奥迪RS5 Cabriolet三款新车的上市，意味着奥迪RS战略开始提速。而“三箭齐发”的产品密集攻势也只是加速的开始，据悉，明年奥迪将把SQ5和RS7 Sportback两款高性能新车导入中国。

“奥迪在华的高性能新车导入明显加速，目前在华销售的高性能车型已经达到了7款，中国市场对于奥迪的重要性不言而喻。虽然起步较晚，但是从目前来看跟进的速度还是非常快的。”汽车分析师赵宇告诉《华夏时报》记者。对此，奥迪方面透露，未来引入中国的RS系列车型将涵盖A、B、C、D四个级别市场。

竞争升级

奥迪在高性能车市场加大筹码的动作与超豪华品牌占领入门级车型市场并进行价格下探不无关系——价格在100万元左右的玛莎拉蒂入门级四门轿车Ghibl将正式导入中国，而宾利也在研制100万元出头的四门轿跑车……

除此之外，豪华车市场增速正在走低，与此形成鲜明对比的是，高性能车市场增速居高不下。有数据显示，2012年高性能汽车销售总量同比增长超过70%。到2015年，高性能汽车市场的年销量可能达到10万辆以上。对于任何豪华车品牌而言，这都是一个必须重视的市场。

虽然奥迪在2012年才在华发布了RS高性能运动车型战略，但已初见成效。自去年10月发布奥迪RS战略以来，截止到今年10月份，奥迪S/RS/R运动车型体系全部车型的销量已经达到1766辆，较战略发布前明显增长。此外，记者了解到，高性能车的利润空间非常可观。有经销商坦言，卖一辆奥迪RS系列车型利润是卖一辆普通奥迪车的好几倍。

对于开拓豪华车领域的全新利润增长点，奥迪对其的重视程度自然不言而喻。奥迪董事会主席施泰德曾表示，2012年奥迪RS和R8跑车全球销量达1.1万辆，2013年高性能汽车销量目标则将在这基础上提高三分之一。

为达成这一销量目标，奥迪将继续扩大R系列经销商网络，R/RS授权经销商将在2014年扩大至70家(数量相当于奥迪整个经销商网络的五分之一)。葛树文还透露，到2015年，一汽-大众奥迪将依托超过500家经销商的服务网络，进一步扩大奥迪高性能运动车授权经销商的数量和覆盖密度。在品牌宣传方面，奥迪将高性能运动车战略和奥迪S-line系列产品、奥迪运动纪念品及体育运动赞助放在一起，形成奥迪专属的运动子品牌——“AudiSport”，打造全方位体验平台。