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央企，让许多门外人心向往之，而门内有些人却想逃离。

昌河汽车就上演了一幕逃离央企大戏。

3年多的婚姻并没有使昌河汽车获得预想中的发展，反而让昌河的员工牢骚满腹甚至以罢工抗议。逃离已成为罢工事件后的关键词。如今，昌河汽车如愿以偿。据报道，国务院国资委已批复昌河江西基地脱离央企中航工业，回归江西省地方政府管辖。

婚前隐患重重

3年多前的婚礼相当风光。时任科技部部长、国家发改委副主任、工业和信息化部副部长、国务院国资委副主任纷纷发表重要讲话，重组仪式还宣读了两位中央领导的贺词。

当时，中航工业旗下长安汽车(11.94, -0.14, -1.16%)等与中国兵器装备集团公司下属昌河汽车的联姻，造就了迄今为止央企之间规模最大的汽车产业战略重组。重组后的长安汽车成为国内生产基地最广的汽车企业集团，汽车产销规模接近200万辆。

热闹的背后是无限的惆怅。一位接近昌河汽车高层的权威人士向《企业观察报》记者透露，重组前中航汽车旗下哈飞等分公司中层干部，对重组方案普遍并不知情。对于提前散发的长安集团将重组中航系汽车企业的小道消息，他们也是一片辟谣之声。

在正略咨询合伙人张永辉看来，昌河与长安二者的主力资源都是微车产品，产品多数重叠并且互相竞争，互补性不强。如何跨地域打造三个品牌、整合生产和销售渠道资源，进行整合优化、提高效率，难度极大。他认为，不尊重汽车行业发展的客观规律，后果必然不会理想。

婚后矛盾不断

重组的目的是希望比以前更好，实际上带来的却是利益纠纷。由于诉求不同，婚后二者一直矛盾不断。

2012年1月13日，江西景德镇昌河汽车总部，一干汽车工人聚集在办公大楼前，要求公司高管就转让昌河汽车生产资质一事与工人对话。

之后的对话过程中，双方沟通得并不愉快，于是有了时任昌河总经理李黎(长安汽车集团委派)的这句话：“你们不整死我，我就整死你们昌河。”这句 话自然成为长安与昌河矛盾的爆发点，李黎随后遭到愤怒员工三次暴打，武警人员将其救出。李黎被打以后，出于平息事态的考虑，长安汽车方面很快将其免职。

昌河汽车罢工事件发生的原因有很多种。业内人士介绍说，首先，昌河工人不满长安“私自”转移公司轿车生产资质，担心下岗，利益受损；其次，长安汽车重组昌河以来，从未投入过一分钱，只是担保而已；再次，职工工资涨幅远低于向外界宣传的“增幅43.59%”。

对于发生工人集体抗议事件，长安集团总裁邹文超说：“显然有人从中煽风点火。”据媒体报道，昌河汽车的管理层要求昌河汽车从长安集团中独立出去，否则集体辞职。

在中投顾问高级研究员李宇恒看来，整合是企业之间兼并收购后最容易出现问题的环节，并直接决定并购成效的优劣。长安并购昌河后出现整合问题，主 要在于双方的企业文化难以融合、发展战略出现矛盾。这直接表现在长安在昌河的投资安排、产品研发，甚至是人事安排等都与昌河出现矛盾。