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2013年度盘点之人物篇:车界“六巨头”

2014年01月09日 11:53:38
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来源:中国经济网 作者:张宇星

2013年,中国汽车市场风云激荡。历史性地超过产销2000万辆新车,又难掩企业的良莠不齐、苦乐不均。

在亢奋与纠结并存的过程中,作为企业灵魂的掌门人,自然成为人们关注的焦点。那么,2013年,有哪些企业家表现突出,或备受关注呢?

中国经济网汽车特别选出最具代表性的企业家,不多不少,恰好是六位。真巧!全球汽车曾有六大跨国集团,中国市场也有六大汽车公司;之前曾有改变世界汽车工业的六巨头,现在就让我们看一看2013年中国汽车业的"六巨头"。

魏建军:长城汽车公司董事长

2013年,围绕哈弗品牌的3件大事,把低调得不能再低调的长城汽车董事长魏建军推到公众面前。

3月29日,北京温都水城会议中心。在哈弗SUV累计销量突破100万辆之际,魏建军宣布:作为一个独立品牌,哈弗将专注于SUV市场,进而成为与路虎和JEEP齐名的全球SUV品牌。

5月31日,长城汽车河北徐水基地。在长城汽车第三届科技节上,魏建军表示,到2015年,哈弗将超过克莱斯勒JEEP,成为全球销量最高的SUV品牌;同年,长城汽车总销量将达130万辆,比2012年翻一番。

11月21日,广州琶洲国际会展中心。长城汽车旗下哈弗H8上市,长城汽车董事长魏建军出席。

如同之前从皮卡,到SUV,再到轿车的“三级跳”;魏建军以其特有的稳健,让哈弗品牌一步一个脚印,不但成为国内SUV市场的领导者,其全新产品H8更是冲到20万以上的价格区间,直接挑战合资企业的主流SUV产品。

魏建军之所以引人注目,中国经济网汽车认为,不仅因为长城汽车在一年前就开始领跑自主品牌,更因为长城汽车在2013年独特的“四、三、二、一”打法:即连续四次参加达喀尔拉力赛,扬威国际赛场;连续三年举办科技节并取得丰硕成果;哈弗品牌独立而开始“双品牌”运作;以及企业成立以来一以贯之的重视汽车出口。

以上的“四、三、二、一”,再次彰显魏建军的务实、专注与坚持,也令长城汽车的领先难以撼动。最新数据显示,2013年,长城汽车公司销售汽车75.4万辆,同比增长21%,原高于行业增长水平。其中,SUV的销量达41.74万辆,同比增长48.47%。

胡茂元:上汽集团董事长

临近2013年年底,从国内产销量最大的汽车集团传出消息:12月9日,上海市委组织部和上海市国资委党委宣布:由陈虹接任胡茂元担任上汽集团党委书记。至此,作为上汽集团掌门人的胡茂元进入退休倒计时。

胡茂元是一个从学徒工,到成功企业家的典型案例。爱讲故事的他,本身就是一部极具励志意义的教材。但是,当他带着成功和荣耀从如此显赫的岗位转身离去,同样还有两种截然不同的看法存在。一则,按照上汽一贯的说法,2013年汽车产销量超过500万辆,是全球名列前茅的汽车集团;另一则,在外界看来,上汽不过是一家更专注于汽车业的投资公司!毕竟,在2013年上汽集团产销510万辆汽车中,三家合资企业达470万辆以上,也就是九成以上被计入外方合作伙伴名下(尽管其中不乏强取豪夺,如自主的“五菱”品牌销量怎么就被计入通用在全球的销量)。

中国经济网汽车注意到,占尽优势的国有企业,怎样才能做大做强自主品牌?由胡茂元退休,不能不让我们再次关注国有大型汽车企业管理者的激励机制问题。否则,何以保证国有企业发展自主品牌?毕竟,汽车产业是一个长期的、需要几代人艰苦努力才能有所成就的。

延申一下,胡茂元是十几年前汽车界著名的“三少帅”中年龄最大的,也是在企业坚守到最后的一位;其他,一位是现任工信部部长苗圩,另一位是现任中共吉林省委副书记竺延风。

徐建一:一汽集团董事长

2013年,恰逢一汽成立60周年,也是中国汽车工业诞生60周年,惯于低调的一汽集团董事长徐建一,在媒体上曝光的次数明显超过往年。

3月,在出席全国人大会议时,徐建一表示,目前,一汽集团第一要抓的就是自主事业,通过“创新驱动”取得新突破。他透露,2013年,一汽将投入72亿元进行自主研发;“十二五”期间,一汽研发投资将达355亿元。其中,红旗轿车的研发和生产投入105亿元。

7月,在纪念一汽和中国汽车工业60周年“双庆”之际,徐建一将60年的中国汽车历史分为产业布局、市场转型、轿车动力等三个阶段。

但在2013年,一汽的自主事业依然“积贫积弱”,轿车方面尤甚:无论夏利的持续走低,还是欧朗的出师未捷,或者奔腾的不温不火,以及红旗的前途未卜﹍﹍

中国经济网汽车看来,过去30年,作为一汽集团曾经的掌门人,耿昭杰主导了与大众的合资合作,使一汽-大众成为一汽的利润“奶牛”,卡车“垂直换型”则奠定了一汽商用车的基础,还留下“挡住进口”的豪迈誓言;竺延风导演了“天一合作”并与丰田合资,“三大基地”建设则构建了一汽大发展的格局,也留下“耐住寂寞二十年”的自主警句。那么,作为继任者,徐建一将给一汽,给汽车业留下什么呢?同时,一汽的自主之路越走越艰辛,与一汽、与共和国汽车工业同龄的徐建一,施展拳脚的时间还有多久呢?

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