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由于深圳汽车数量的快速增长以及交通环境问题的凸显，私家车是否限购一直是业内以及社会关心的热门话题。日前，深圳市长对此明确表态，将采用经济手段而非限购的行政手段。这一消息一扫近日车市传闻，成为一直心怀忐忑车商们的“定心丸”，有车商形容，这是深圳汽车行业在岁末收到的一份“大礼包”。

私家车不限购

“悬在深圳汽车市场上的靴子终于落地了”，深圳市汽车经销商商会常务副会长、兆方汽车集团总裁张弦如是描述其近日的心情。

张弦所说的“靴子”，是指深圳是否会执行私家车限购的政策。日前在广东省两会期间，深圳代表团的分组讨论结束后，深圳市市长许勤回应记者提问时，再度重申深圳不限购，而是希望依靠经济手段来调节市民出行方式，希望得到市民支持。

许勤表示，从目前的情况来看，深圳车辆增长速度很快，深圳机动车拥有数量在全国排第二位。所以，交通压力是巨大的。“我们目前白皮书确定的政策趋向依然是通过经济手段来进行调节，减少行政手段。根据目前深圳的情况，我们依然寄托于用经济手段来调节出行情况，使得大家拥有车辆，但是能够合理地、适当地去使用车辆。”

据了解，预计到今年4月份左右，深圳汽车保有量将达到270万。如果再加上在深的近30万辆外地车辆，深圳汽车将迈入“300万辆”时代。汽车数量的快速增长早已成为社会关注的话题，特别是在限牌和限行等行政调控政策向二线城市蔓延时，关于深圳“限购”的消息屡屡袭扰社会和车市。

2013年中，中国汽车工业协会称，继上海等城市之后，全国还有8个城市存在实施汽车限购的可能。而在这八个城市中，深圳赫然在列，有媒体据此在头版头条登出了“深圳或限购汽车”的消息，引发各种猜测。随后深圳市交委官方微博回应时予以否认。2013年末，深圳拍卖吉祥号、报废车牌再流通等措施，被解读为限购前奏而再次引发业内广泛担忧。虽然这些均为误传，但整个2013年，关于限购的消息贯穿始终，成为车市发展的最不确定因素。有车商表示，一些城市突击实行“汽车限购”政策的做法，让车商很难按照正常的节奏安排订货和销售。

车商投资信心大增

深圳市长重申不限购的次日，正好奇建一汽-大众华南旗舰店开业。“深圳宣布不实行限购，这对我们投资人来说是一个很大的喜讯。”奇建汽车集团的董事长抑制不住喜悦，连称在这一天开业是喜上加喜。

深圳重申不限购的消息在网络上广为转发之后，汽车业内人士广泛点“赞”。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，近日深圳提出不限购不限行，这是深圳市政府深思熟虑的结果，未来对其他城市也是很好榜样。尤其是中国未来努力发展城市群建设，大城市限制外地车辆进入将阻挡商流、物流的顺畅，这对限购城市将是重大打击，不限行不限购城市将发展更快。

“是否施行限购限行这种政策，一直困扰着市场”，深圳市汽车经销商商会常务副会长张弦表示：“深圳不限购，将使用经济手段而不是行政手段来调控，这不仅仅是汽车消费者的福祉，也是在深圳经营汽车的行业人员的福祉。”

张弦认为，这一消息将为深圳的汽车投资和发展带来信心。近两年来，由于深圳一直列入限购限行的“高危”城市，经销商投资建店的热情明显受到抑制，不少集团经销商纷纷向周边城市扩张规避政策风险。而深圳这一次重申，无疑给经销商投资人服了一颗“定心丸”。因此，张弦表示：“奇建一汽-大众的开业是一个标志，这为汽车行业后面的发展和投资，树立了强大的信心。”

据了解，深业车城二期、嘉进隆汽车城拆迁重建的车城将建成投入使用，在解决“汽车用地”和“调控政策”两大困扰之后，深圳在今年将迎来一轮密集的开店潮。

不过，深圳在重申不限购的同时，也强调继续采用经济手段进行调控。深圳市长许勤表示，深圳曾经明确提出在中心城区要提高停车费，也就是在增加出行成本上，即经济上来调节市民出行的需求、出行的数量。在许勤所提及的城市交通白皮书中，深圳相关部门制定了治堵“24策”，目前深圳已启动路边停车收费计划，在未来1-2年将逐步推出的20条治理交通拥堵具体举措中，如果“拥堵费”等收费一一启动，再加上排污费、保险等费用，车主用车成本将增加。

因此，也有车商认为，虽然深圳不施行限购的行政政策，但经济手段对车市的影响也不容小觑。特别是对于以经济车型为主的自主品牌，其将面临更大的生存压力。“经济车型的消费者对价格和费用比较敏感，用车成本的上涨将会抑制消费”，有自主品牌经销商负责人认为，“深圳的汽车消费格局也会逐步发生改变”。