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东风购PSA将成行技术反哺自主成型

2014年02月13日 09:27:17

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来源：每日经济新闻作者：黄琳涵

借神龙反哺自主

“东风与PSA的合作需要建立在能够获取关键技术的基础上。”另一位接近东风汽车的消息人士向《每日经济新闻》介绍，目前东风集团与PSA的合资公司神龙汽车虽然有自己的技术中心，但主要负责汽车研发下游的生产工艺等方面工作，而核心上游设计研发以及动力总成技术仍掌控在法方手中。

按照东风的计划，在双方的合作中，PSA需要转让整套研发技术，促成神龙公司完善本土研发能力，进而实现本土化研发生产。在此之后，神龙公司的部分业务部门架构也将发生变化，未来神龙技术中心将直接划入东风技术中心，由集团统一领导，所有技术都将为集团所用。

在此背景下，东风大自主计划也有望进一步推动。按照东风的规划，到2016年，其自主品牌要挑战300万辆销量目标，进而实现合资与自主品牌齐头并进的局面。然而，目前距离这一目标显然存在距离。

东风汽车1月20日发布的数据显示，2013年东风销售汽车353.2万辆，同比增长14.8%，保持行业第二位。但从目前销售比重来看，东风仍然倚重于合资品牌，以神龙汽车、东风日产、东风本田、东风悦达起亚几家合资公司为代表的汽车企业，去年的合计销量达到234万辆，占据整体比重的66%。

相比之下，东风的自主品牌乘用车销量仅在60万辆左右，其中核心自主乘用车品牌东风风神去年销售规模仅8万辆，而上汽的核心产品的荣威和MG销量去年已经突破23万辆。

“目前东风自主车型仍然依托于外方，在产品开发上受限较多。”上述消息人士表示，虽然东风旗下合资板块众多，但合资反哺自主仍难以实现，如东风风神A60及 S30的技术分别来自于日产和PSA。虽然目前外方为风神主导研发了部分自主车型，但对于此类车型限制条件颇多，诸如涉及家族脸谱、某些颜色及内饰方面，自主车型都不得不因“外方享有专利权”而被限制使用，因此在产品线拓展上十分被动。

东风一直希望能够拥有独立研发能力，以摆脱外方牵制。在此背景下，东风寄望通过与PSA的跨国合作实现为自主板块技术“输血”的愿望。