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在旗下哈弗品牌销量不断走高的同时，长城汽车向轿车板块踩下“急刹车”。

日前，接近长城汽车股份有限公司(以下简称长城汽车)的一位消息人士向《每日经济新闻》记者透露：“今年下半年开始，长城轿车C50的产能将让位于哈弗H6车型，以保证这一车型的市场供应和哈弗品牌的销量增长。”

未来，长城轿车将主要依靠C30一款产品支撑，轿车战略或进一步收缩。来自全国乘用车联席会(以下简称乘联会)的销量数据显示，去年长城C50销售6.6万辆，同比增长57%，占长城汽车去年总销量的8.7%。

2013年，长城全年轿车销量为20.21万辆，同比增长0.7%；相比之下，长城旗下SUV品牌哈弗去年全年销售41.74万辆，同比增长48.5%。对此，长城汽车相关负责人表示：“目前长城重点发展的是哈弗品牌，对轿车板块采取的是‘维持’策略。”

“未来两年内长城都不再对轿车进行大规模的资金投入，打造B级车的计划也被紧急叫停，这意味着对轿车业务踩下了急刹车。”上述消息人士透露。

对此，一位不愿具名的分析师表示：“从资本市场来看，长城汽车聚焦哈弗品牌的做法，将能够更好地提高长城汽车的销量；同时，从投入产出的角度看，这一做法也将进一步提高长城汽车的利润水平。”

不过，汽车分析师张志勇表示，长城汽车这种“将所有鸡蛋放在一个篮子里”的做法，也存在一定风险。

C50产能划归哈弗品牌

乘联会数据显示，去年12月长城轿车销量下滑超过四成，今年1月长城轿车仅销售1.67万辆，同比下滑34.1%。

对此，一位接近长城汽车的消息人士向记者表示：“今后，轿车对于长城汽车销量贡献将进一步降低。在未来的2~3年，长城汽车在轿车领域推出的新品均会是小改款车型，不会有全新产品推出。此前媒体报道的有望在今年上市的长城B级轿车C70，近两年内不会推向市场。”

“随着研发资源不断向SUV产品倾斜，今年长城汽车还计划把天津工厂C50每月5000辆的产能逐步划归给哈弗H6，以保证哈弗H6每月达到约3万辆的产能规模。”上述消息人士同时表示。相关资料显示，长城汽车天津工厂一、二期目前共拥有40万辆产能，主要生产长城哈弗H6、C50车型。

同时，长城汽车上述消息人士透露，未来在天津工厂二期完全投产后，产能也将全部归哈弗品牌所有，未来轿车的产能很可能不再扩大。“目前，长城汽车依然在销售轿车产品，主要是因为前期在这一领域的投入较高，依然有部分成本没有回收。”

资料显示，长城汽车曾投资28.7亿元建设轿车基地，还投资1.5亿元建立试验中心，投资2亿元建立了模具中心，投资5000万元建立了包括碰撞试验室在内的整车试制中心。上述项目的投资累计已超过了30亿元。

长城汽车的一位内部人士也向《每日经济新闻》记者坦言：“未来长城汽车将重点发展哈弗品牌。从今年开始，长城轿车将处于维持状态，推出的轿车产品仅有C50小改款车型。”

“今年，长城汽车计划推动哈弗品牌销量同比增长四成左右。”长城汽车的另一位人士透露。按照长城SUV去年销售41.74万辆来计算，今年长城SUV销量目标有望超过58万辆。如果按照长城汽车内部公布的88万辆的销售目标计算，哈弗品牌销量将占到约65%的比重，较去年55%的份额增长近10个百分点。如果轿车销量保持不变，那今年轿车在长城汽车的销量比重或由去年的26%下降到21%左右。