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从6月份开始，天津一汽丰田泰达工厂都沉浸在一片热闹喜庆的氛围中，因为这里将下线一款可能改写国内中级车市场格局的重量级新车――丰田第11代卡罗拉。在两个月前刚履新一汽丰田销售公司总经理的姜君看来，它是丰田在华正面迎战大众的“杀手锏”。

6月6日，第11代卡罗拉正式在天津泰达工厂正式下线。与大多数整车合资公司不同的是，一汽丰田生产和销售体系相对独立。因此在新一代卡罗拉下线仪式上，生产和销售两套人马还专为这款重磅新车举行了“交钥匙”仪式。

手 握丰田畅销全球的“王牌”车型，姜君希望全新一代卡罗拉可以杀入中级车第一阵营。这意味着，卡罗拉需要向月销近3万辆的大众速腾等细分市场的标杆发起冲 击。同时，姜君还肩负另外一项更加重要的使命，那就是依托丰田在华的“小型车战略”，将一汽丰田品年轻化战略推向新高度。“丰田在十年前就提出要占据中国 乘用车市场10%份额的目标，目前提出的销量翻倍达到200万辆，实际上就是重申十年前的目标。”在近期的一次小范围的媒体沟通中，姜君告诉经济观察报记 者。

姜君表示，新卡罗拉国产化率80%以上，一丰强大的本土化能力是打造强于竞争对手产品力的前提。“明年，一丰将投产混合动力版卡罗拉，起步国产化率就超过50%。”

新机遇

对 于新官上任的姜君而言，丰田“王牌”车型卡罗拉顺利投放无疑是一笔“大礼”。这款历经48年、11代传承，并在全球150个国家和地区累计畅销超过 4000万辆的经典产品，COROLLA名字本身就是一笔巨大的财富。在丰田内部，卡罗拉三个字就是成功和畅销的通行证。

姜君履新一汽丰田的第二大机遇，就是一汽丰田销售公司刚完成中日方领导轮岗。其前任“田聪明”尽管在交接时已经“转正”合资销售公司一把手，但在此前更长时间里，田一直以“常务副总经理”身份任职中方一把手。

在 一汽集团已经工作了32年的姜君，是汽车业的一员老兵。公开资料显示，姜君早起从一汽吉林的焊接工人做起，直至车间主任、分厂厂长。1996年姜君到一汽 金杯先后主管过生产、技术、规划。此后，姜君又被一汽外派到多个分工厂任职，并曾在一汽哈轻、一汽红塔和一汽通用任高管。从履历看，姜君此前大多数职业生 涯都在商用车领域。外界期待他接棒一汽丰田之后演绎车坛“老兵新传”。

“尽管姜总做了这么多年领导，但他待人谦和没有任何架子，说话快人快语且做事雷厉风行。更重要的是，从商用车转战乘用车后，他并未因新领域而畏难，反而以独特的思维和视角去审视行业环境和一丰的优劣势。”在姜到任两个月后，一汽丰田内部人士对他给出了积极评价。

以丰田和大众在华竞争态势的分析为例，姜君的观察就颇为独到。

“大 众在华经营得的确很成功，这主要是因为大众海外战略或者全球化目标的重点就在中国；相对而言，先把核心海外目标放到美国，等站稳脚跟之后再全力进军中国的 丰田，其产品和技术优势(比如混合动力)都需要更长时间验证，与大众在中国赛跑丰田将更有后劲。”姜君认为。

挂牌已满10年的一汽丰田，自去年下半年开始转入“主动进攻”模式。全新换代RAV4、换代威驰和如今换代卡罗拉的密集导入，终结了此前仅依靠年度改款车型“撑场”的局面。