凤凰网汽车

6月6日，北京。在经历了一场狂风暴雨之后，彩虹升起，天色蔚蓝。这样的天气显然没有辜负东风裕隆精挑细选的日子，这一天，其战略车型纳智捷优6 SUV正式上市。“水生财，好兆头。”一位略带江浙口音的经销商如此表示。而这种风生水起、一波三折的气候变化，也恰似这家年轻车企问 世三年的成长路径。

2011年，以华系车为定位，东风裕隆在华推出首款产品纳智捷大7　SUV，并以三个月销量破万的速度，一战成名。与大部分自主品牌由低端起步不同，纳智捷大7定位高端，主打科技、时尚和智能。随后，东风裕隆迅速扩充产品阵容，MASTER　CEO、大7　MPV、纳智捷 5　Sedan等多款新车上市，虽然实现了产品线的全面覆盖，但在销量上却乏善可陈，甚至一度陷入低谷。

在这一背景之下，纳智捷优6　SUV的地位显得非同寻常。首先，作为东风裕隆旗下第二款SUV产品，优6　进入的是SUV市场中份额最大的紧凑型产品阵营。

东风裕隆汽车有限公司总经理吴新发称，“优6不仅意味着我们SUV战略的强化，也是冲量的重磅产品。”此前，优6已经在中国台湾上市半年，销量持续排名第 一。“上市前三个月，在台湾市场，销量为CR-V的1.5倍，是现代ix35的2.5倍。”东风裕隆营销总部长单志东非常希望，优6可以将这种强势复制到 大陆市场。据悉，东风裕隆内部给优6的预期目标是，月销3500台，2014年超越两万。这意味着，东风裕隆全年4.5万辆的销量目标中，将有近一半来自 优6。

其次，东风裕隆希望，借助优6实现与市场主流SUV产品的正面交锋。优6共推出7款车型，车型售价12.88-20.08万元。与此 前大7　SUV　23万元左右的中高端定位不同，优6将直入13万左右的阵营中。在东风裕隆为优6定义的竞品中，既包括东风本田CR-V、马自达CX- 5、标致3008、现代ix35等合资对手，也包括哈弗H6、长安CS75和奔腾X80等自主品牌SUV。东风裕隆的作战思路是，较合资品牌在性价比上更 具竞争力，较自主品牌更具功能和配置上的优势。

东风裕隆执行副总经理陈力如此概括优6在技术性能上的亮点，包括行车安全警示系统，“前面如 有障碍物且行车速度在60公里的时候，它会发出提醒，还有行人侦测警示系统。此外，与竞争对手所采用的传统模拟手动换挡方式不同，纳智捷优6　SUV采用 源自超级跑车的方向盘换挡拨片，提升驾驶乐趣。“纳智捷一直以智慧为著称的，在12万块钱起步的车里，我们是独一无二的。”

除销量和SUV 战略之外，东风裕隆更希望借助纳智捷优6延长打造品牌影响力的时间窗口。吴新发在接受经济观察报记者采访时坦陈，作为成立刚刚三年的品牌，东风裕隆在品牌 建设的投入上并不大，行销资源也没有像德系、日系花费那么多。而是希望借助差异化的营销手法，实现大品牌的营销效果。

以纳智捷优6　SUV为例，从车辆的命名到价格，东风裕隆都借助互联网进行了参与式的营销。由潜在消费者命名、定价。此外，也广泛尝试运动营销和娱乐营销手段，包括Color　Run活动以及赞助《痞子英雄2》等。

在品质与售后服务方面，东风裕隆提出“66无限方案”已在纳智捷全车系推行，即6年6大系统不限里程保养。此外，纳智捷优6　SUV车主只要维修期超过三日，每日最高补偿200元现金。

东风汽车公司总经理、党委副书记、东风裕隆汽车有限公司董事长朱福寿对东风裕隆的期待是：后来居上。吴新发称：“我们希望在两年之内，也就是2017年左右的时候，实现年销量12万辆的规模，并在2020年前实现20万辆、超越500亿以上的成绩。”

因此，对于刚刚成立三年的东风裕隆来说，面对这样的目标，产品和渠道仍要持续加码。据东风裕隆内部人士透露，内部已经就2016年再推出两款小型SUV进行规划与布署。这意味着，今后几年东风裕隆将在SUV市场继续发力。

单志东透露，在东风裕隆最初的五年发展规划中明确布局的8款车型，每款车设计的时候均包括两套系统，汽油车系统和电动系统。未来东风裕隆还将发力电动车和新能源汽车。

而在渠道扩展上，东风裕隆计划今年达到一级店是125家，二级店110家，同时向三四级市场扩展。与此同时，纳智捷体验剧场也已进入偏远的山区和县城的汽车大卖场，增加渠道网络覆盖面。