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7月21日，重庆骄阳似火，位于重庆大学城团结村的重庆铁路口岸，一个面积5万平方米的整车口岸作业区正在进行着最后的施工。8月，这里就将迎来整车进口专列，从而让重庆成为西部内陆地区唯一的整车进口口岸。

而在重庆之外，郑州、岳阳两地也在近日获批成为整车进口口岸，从而让中西部增加了三个整车进口口岸。此前，全国的汽车整车进口口岸共14个，主要分布在沿海地区。

然而，众多的汽车整车进口口岸中，天津、上海、广州三地口岸占据了绝大部分汽车进口数量。新增的中西部三家口岸能否改变中国整车进口版图，这显然是个焦点。

中西部添丁

在重庆、郑州、岳阳三地成为整车进口口岸之前，整车进口口岸一直按照沿海和沿边布局。此前，西部边境地区有内蒙古满洲里、新疆阿拉山口和霍尔果斯三个整车进口口岸。

据《中国经营报》记者了解，中西部此次三家口岸集体获批，无疑与进口车消费密切相关。国机汽车股份有限公司发布的《2014年第一季度中国进口汽车市场报告》显示，2014年1～2月，全国进口车销售增长25.1%，而全国各大省、市中，高于整体平均增速的18个省市里，大部分集中在中西部地区，其中增速最高的省市依次为贵州、新疆、湖北、河南、西藏和四川。

正是基于中西部进口车增长的势头，中西部地区地方高层开始将政策争夺的焦点转移到整车进口口岸上。

近年来，重庆高层不断在不同场合抛出重庆要打造进口车口岸的事宜。2013年6月，重庆市市长黄奇帆就明确表示，重庆可以成为欧洲整车进口口岸。每年国内整车进口中，70%以上是欧洲车。此前的进口路径是整车从欧洲运到沿海城市完成报关手续，再转到内陆城市。重庆口岸获批后，整车从欧洲直接通过火车运往重庆，再从重庆到内陆其他地区，“这样重庆应可以成为欧洲整车进口的一个口岸，一个桥头堡。”

黄奇帆所提到的整车进口的运输方式，正是近年来重庆巨资打造的渝新欧铁路。渝新欧铁路从2011年6月正式运营，该线路从重庆始发，向西经新疆阿拉山口出境，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡。这条铁路打通了内陆地区与欧洲之间的联系，成为了中国与欧洲的重要货运通道。

作为国内重要的汽车制造城市，福特、铃木、五十铃、通用等跨国车企均在重庆投资设厂，这些企业也需要大量的整车进口用于开发试验。重庆市政府相关人士表示，汽车整车进口口岸获批将有助于“将重庆打造为西部欧洲进口汽车的集散地，并借助与欧洲汽车工业的互动，以提振重庆汽车工业的发展水平。”

近年来，中西部内陆地区的郑州和岳阳的进口车消费也在突飞猛进地增长。数据显示，今年1～4月，郑州市进口车登检突破了1万台，同比增长了122%。面对巨大的进口车市场，郑州、岳阳也不甘落后，积极参与到进口口岸争夺战中。

格局渐变

随着重庆、郑州、岳阳三地跻身整车进口口岸之后，中国汽车进口口岸的格局或许将发生巨变。