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与一年前遮遮掩掩的态度相比，互联网企业对汽车行业的态度来了个360度大转弯，特斯拉和谷歌车载系统刺激了传统汽车行业，更诱惑了科技领域跨界渗透的野心。近段时间，腾讯、阿里、百度、360甚至乐视均明确了对汽车互联网的浓厚兴趣，兵分各路，一夜突进。

百度无人驾驶汽车？

对于车联网布局，后发先至且层次更深的反而是百度，百度深度学习研究院负责的无人驾驶汽车开发计划近日获得证实。

负责该项目的副主管余凯表示，这款汽车只能称为半无人驾驶汽车，还需要司机介入操控。余凯说：“这款车加装了智能辅助系统用于收集公路状况数 据，然后进行局部自动操控……不能称其为完全版的无人驾驶汽车。这种汽车应该可以帮助人类，而不能取代人类，因此称它为高自动化汽车。”

不过从技术上说，在某些情况下，这种汽车已经无需司机操控。

作为老对手和一直被比较的对象，这难免让人想起谷歌。早在2005年以前，谷歌就已经开始参与半无人驾驶汽车设计。而在不久前的谷歌大会 上，Android Auto车载智能系统横空出世，按照谷歌的说法，克莱斯勒、福特、沃尔沃、通用、本田等主流欧美车企将生产搭载这套系统的车型，第一批预计在今年底上市销 售。

百度的目标则是首先开发出具备部分无人驾驶功能的汽车。余凯说，百度的首要目标是改善人类安全，因为中国行人在公路上的表现通常肆无忌惮，而北京、上海等大城市经常出现大规模堵车现象。

余凯表示，明年可能就会公布新车的明确概念，2015年或许会制造出首款原型车。

百度公关部的进一步消息则显示，无人驾驶汽车计划是百度车联网的重点项目，目前集中在软件层面。“接下来我们还会整合百度大数据，基于百度热力 图的路况数据以及语音识别能力到新的接口里面，统一提供给车企和车载设备。”据称，百度已经利用其定位系统收集大量数据，这些数据将被用于训练半无人驾驶 汽车，以了解其在不同情况下做出的反应。

事实上，即便半年前，百度与汽车的联系还局限在地图导航领域，甚至布局远不如竞争对手阿里、腾讯凶猛，后两者分别收购了基础地图服务商高德和四维图新，在商用车载导航等领域渗透力惊人。

但无人驾驶汽车计划使得百度有机会越过车联网表层应用而进入整车领域。

阿里谋划车载系统

如今看来，高德并非阿里在车联网领域的惟一计划，售卖模式的汽车电商也是天猫的主推业务，在该领域，阿里正展现单挑汽车之家、易车网等垂直汽车网站的实力。后两者已经深耕汽车互联网领域多年，且与经销商、品牌商关系密切。

但上述内容仍不是全部。阿里巴巴(滚动资讯)近日与上汽集团签署“互联网汽车”战略合作协议，将与汽车巨头开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，主要侧重大数据和互联网资源整合，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。