凤凰网汽车

“不哗众不取宠，我们始终怀着最原始的新闻理想和冲动，在道路上徐徐前行。有新闻的地方就有我们！这是北京青年报《汽车时代》微博的个性签名。

从确立本儿报身份起，它走过11个春秋，确立了《北京青年报》在中国汽车工业发展过程中的独立声音。秉持理想卓著、志存高远。而这也成为诸多媒体同行报道的职业准则。

2010年5月，怀揣新闻理想，我有幸进入来到《汽车时代》实习。报到第一天，王澈老师就跟我说：“所有新人都是从跑市场开始，你就跟何登峰老师跑跑二手车市场吧。”在奔波北京各大汽车终端的日子里，确实很苦很累，尤其是二手车，经常会受到商户的白眼甚至辱骂，但这也是我得到锻炼最多，成长最快的时期。至今我都坚定认为，跑市场一定是新手菜鸟入行的必修课，是对个人采访能力、了解行业动态、挖掘新闻线索最好的锻炼方式。

很偶然，我步入了记者的行列；很幸运，我从事的是汽车报道。文章时常见诸报端，转载于媒体之间，读者所以信任那些文字，不是因为我，而是我身后《北京青年报》这块"金字招牌"。

2014年年底，我接到吴毓老师电话，他说“《汽车时代》专刊将成为历史，之后将停刊，希望我能在最后一期里写下这些年的感想！”挂下电话，内心久久难以平复，因为这是我从事汽车新闻开始的地方，也是我的第一份“工作”，这里是我新闻媒体“梦”开始的地方。

在《汽车时代》实习的岁月，给我最大感受是这里对新闻写作的严苛挑剔，无新闻不策划，选题至少要采访三人以上，必须汇集多方观点。在当时，稿件很多时候都被何老师打回去重写，有的稿件甚至要反复修改多遍才能上版。离开《汽车时代》多年以后，一直心存感激，正是入行初期的千锤百炼，才有我现在的工作自信。

未来《汽车时代》将并入大报，虽沿用汽车时代之名，但发行11年的本儿报将就此停刊。原因或许多来自方面，例如经营业绩下滑、新媒体时代冲击、平媒自我转型等，而这也是诸多传统媒体所遇到共同挑战。

大浪淘去，历史的轨迹不可逆。《汽车时代》回归大报，但它的功绩不曾磨灭，它是北京最早发行汽车版的报纸之一(同时代还有精品购物指南)；北京唯一一家汽车本儿报；北京唯一一家设立二手车板块的平面媒体；北京发行量最高的汽车类报纸，这些第一都书写了它曾经的辉煌。

未来《汽车时代》会以崭新姿态见诸公众，这不仅是一个传统媒体的现实转型，更是一个时代的烙印。在《汽车时代》的日子，时光短暂。也正因短暂，使我感概良多。作为见证者和参与者，无论前行何方，这段记忆将永存心底。 文/王巍