凤凰网汽车

零件虽然换新 机油渗漏现象无改变

反复交涉之下，顾先生买车的4S店主动为他的车更换了连接废气管的“油气分离器”。“当时他们主动给我索赔了油气分离器，他们说肯定这个地方坏了，然后马上给我索赔掉了。”

实际上是不是油气分离器坏了？顾先生多次询问原因，4S店工作人员始终没有告知。顾先生认为，4S店对渗漏机油的情况早就心知肚明。另一家4S店工作人员的说法则证实了这一点，“漏油太普遍了，我们这么跟你说，上海大众不会这么跟你说的。”

即使是更换了配件，顾先生的车也并没有好转的迹象。“我开车第二天我又发现漏油了，一个礼拜后又很多了。”

大众汽车 制造商：渗漏机油很正常

反复修理，就是没有好转，发动机还是一如既往的渗漏机油，这让很多车主非常着急，可是4S能做的就是清洗、换零件。于是，有的车主想到了直接找汽车制造商，毕竟车子是他们生产的，发动机出现这种问题，汽车企业最有发言权。

“我想请问一下，你们已经处理了半年时间了，半年还要久了，那怎么还没处理好？”虽然知道打了多次电话，但是对于顾先生的提问，一汽大众的客服并没有给出答案。

电话转到投诉部后，投诉部把问题推给了4S店。“车辆都是联保的，任何一家4S店都可以检测您车辆的问题，那目前发动机上面还有机油吗？那我们可以帮您反馈。”而这反馈，一反馈就是半年都没有了消息。

经销商厂商踢皮球 消费者检测无门

汽车出现问题，车主找到4S店。开始说没问题，继续坚持，4S店就会给换零件，清理发动机，反复修理。

不见好转，车主找到汽车生产商，汽车生产商坚持是正常现象，又把车主推还给4S店。这样一来，想维权的消费者就走到了一个循环里面，被4S店和汽车企业推来推去。

有的车主也想通过第三方检测机构来检验一下发动机到底有没有问题，可是同样也吃了闭门羹。原因是，这些机构只针对企业，不对消费者个体开放。

车主较真 车企妥协同意退款

于是，很多车主放弃了最初的想法，接受了这个事实，不再耗费精力了，可是在苏州，有位车主却偏偏较起了真。在发现刚买的汽车发动机渗漏机油之后，在三个月的时间里，他给汽车企业的客服打了六十多个电话，反复给汽车厂家发电子邮件，要求退车，结果这位车主拿到了大众公司的全额退车款。

苏州车主万春雷的这辆途观轿车，遇上了和众多车主们一样的问题--发动机渗漏机油。更换各种配件，问题都没有解决，最后他坚持退车。

在联系上海大众的同时，万春雷在汽车论坛上就自己的经历发了帖，短短一个多月，超过30多万人次浏览。随后，上海大众派出了包括售后负责人，引擎技术在内的谈判团队来到苏州，和万春雷进行面对面沟通，最后上海大众汽车专家是明确承认了这个问题的存在，车企同意给万春雷退款。

从“退款很难”到“全额退车，但请你删帖”拉锯

万春雷还向记者出示了这场长达300分钟的谈话录音。在谈判初期，上海大众的发动机技术专家态度很坚决，认为发动机没有问题，售后负责人也不同意给万春雷换车。“我们德国的标准高于国家标准，这个不是设计缺陷。”“退车很难。”

但是谈话进行了一个多小时之后，上海大众的谈判人员态度已经发生了转变，但是依然不同意退车。“除了退车，我们改善好后，还能再给你维修。”

在三次反复拉锯谈判之后，上海大众终于答应给万春雷退车。但也给出了退车的条件，“涉及的每一分钱都能退给你，但是你自己要删帖或者让这个帖子沉下去，我们不希望你在网上再发声。”

2014年2月，经过几个月的反复拉锯之后，上海大众汽车销售有限公司决定为万春雷办理退车，他拿到了包括购车款和保险等在内的24万元全款。在退还车款之前，上海大众还让他签了一份和解协议，上面写着：大众为万春雷全额退车。退车后，万春雷不能再发表任何与途观车相关的帖子、不能再处理任何与途观车故障有相关关联的事宜。

“这样的协议，你看看，如果没有问题，为什么他们要我签？”万春雷说：“虽然我签了，但是我觉得这不是一个小事，事关所有的车主，所以我还是想站出来告诉大家。”