凤凰汽车评论 北京奔驰开启了奔跑新征途！
时光飞梭，往事如昔！依稀记得2011年12月2日，北京奔驰国产GLK正式下线,当日上午，北京下着鹅毛大雪，北汽集团董事长、北京奔驰董事长徐和谊在下线仪式致辞中，两次深鞠躬表示感谢。这不仅因为GLK项目从批准到下线只用了一年的时间，更是因为由C级、E级轿车和GLK级豪华中型SUV并行的“三驾马车”组合带领着北京奔驰在2012年驶入“快车道”。
从成立至今，北京奔驰已经走入了第十个年头。随着2015年4月8日，北京奔驰首款紧凑型SUV国产GLA在NGCC(即New Generation Compact Car，意为为新一代紧凑级汽车)工厂正式下线，不仅代表了北京奔驰“羽翼丰满”，更代表北京奔驰踏上了一个新的历史征程！
提及北京奔驰现状，徐和谊在当日下线仪式致辞中感慨“十年磨一剑、甘苦寸心知”！
很多人会感叹着“老了，桑心”的悟道：“十年河东，十年河西”，说出了大家的心声。不得不承认，岁月就是“一把杀猪刀”，让人沧海一笑般学会改变和进步！
天生无畏，是奔驰GLA的信心源泉，也是北京奔驰的的动力来源！
2014年，北京奔驰销全年产销量双双突破14万大关，同比增长均达25%，销量增幅远超竞争对手，其生产的国产车型更是为梅赛德斯-奔驰品牌贡献了超过一半的在华销量。
在竞争日益激烈的中国豪华车市，SUV已经成为了“兵家必争”的重要细分市场，而豪华紧凑SUV更是成为市场新宠，北汽股份总裁李峰直言“GLA将会在豪华SUV市场掀起一股‘旋风’，会让成为年轻人‘拉风、拔份’的车。”而未来市场目标，他定义为：“十三五期间，做到豪华紧凑市场第一名”。
李峰的豪言壮语底气何来？用他的话说：“没有金刚钻，不揽瓷器活。”
而从活动现场了解到，如今的GLA国产化率已超50%，而北京奔驰作为梅赛德斯-奔驰品牌全球最大工厂，生产设备、制造工艺和管理流程与德国拉施塔特工厂同步，其同时也是奔驰作为梅赛德斯-奔驰品牌全球唯一拥有前驱车平台、后驱车平台和动力系统平台的合资企业。未来NGCC工厂还将投产奔驰A级、B级等一系列MFA前驱平台的车型。
NGCC工厂的建成投产，是北京奔驰战略布局中的重要一步。以首款国产GLA车型为开始，奔驰的“紧凑级车型”梯队开始大力出击，在品牌年轻化的道路上将不断突破成长。
无畏出发，无畏挑战！这不仅是GLA，更是每一个心怀激荡逐梦人的力量源泉！（凤凰汽车评论/潘明军）
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