凤凰网汽车

5月12日，奇瑞营销公司发布了一份新的人事调整文件。根据这份文件，奇瑞营销公司相关负责人的分管领域将进行调整，其中常务副总经理陆斌将不再分管销售、网络方面的工作，而是主攻品牌和市场。而刚刚从福田汽车跳槽到奇瑞的王朝云则将接手销售网络，担任营销公司执行副总一职。有消息人士称，“这只是奇瑞营销公司第一阶段的调整”，意即在销售领域，奇瑞接下来还会有调整和变动的消息传来。

而事实上，在此之前，奇瑞在销售层面的变化便已经开始展开。今年上海车展之前，奇瑞曾下发文件称：曾带领奇瑞走出低谷的原奇瑞营销公司总经理黄华琼将于5月1日起回归集团，负责奇瑞的品牌规划、产品规划及公关事务，同时参与奇瑞汽车旗下合资公司的相关统筹业务支持。而原奇瑞总经理助理、A平台总监高新华则将升任奇瑞汽车副总经理，主要分管奇瑞营销公司的相关业务并兼任奇瑞营销公司总经理。

再联系到更远之前，原奇瑞营销公司常务副总经理姚亮海与奇瑞原营销公司副总经理王琅等人的去职，在营销公司主要负责人的调整上，奇瑞近期的动作可谓颇为频繁。

为什么奇瑞会出现如此频繁的人事调整？在人事变动的背后，奇瑞究竟要做什么？不久前，在一场下午茶中，奇瑞常务执行副总陈安宁向头条姐解读了其中原委。

首先，奇瑞组织架构的调整是奇瑞此轮人事变动的主要触发原因。据悉，在目前奇瑞的内部架构中，陈安宁的角色将类似于企业的COO，在其之下，奇瑞在主业务链上，将形成“4+3”的矩阵式管理架构。其中“4”是指主营业务，分为国内销售、国际销售、生产和研发四个纵向板块，而“3”则是指质量运营、财务和人事三个横向板块。这种更为守土有责且更加简洁的企业架构将改变以往十几、二十个相关领域负责人均直接向陈安宁汇报的局面，并将使奇瑞内部的业绩考核更为明确和便于监控。

基于此架构，陈安宁透露，今年奇瑞内部考核将引入KPI考核“硬指标”，这一指标将与被考核部门的投入产出比、任务完成量等数字直接正相关。“例如在研发方面，我的KPI指标就是今年必须上市多少车型，新开发多少车型，这些车型的质量和成本必须达到什么要求，这就是一个硬指标，必须要完成。”

陈安宁表示，在此架构之下，让技术出身的高新华担任营销公司分管领导并兼任营销公司总经理，将可以在顶层设计层面实现产品和营销之间的打通，提升营销公司的销售能力。

而这番组织架构调整的目的，则与奇瑞未来的战略规划息息相关。根据奇瑞的三步走战略蓝图： 2012-2016年，奇瑞要成为中国最强的本土企业；2016-2020年，要接近、局部达到合资企业竞争水平；2020以后，要成为具有国际竞争力的汽车企业。在2015年这样一个在战略规划中“承前启后”的年头，奇瑞需要在总结第一阶段经验教训的同时对第二阶段进行战略部署。

陈安宁肯定了奇瑞在第一战略阶段所取得的成绩。在这一阶段，奇瑞不仅止住了此前销量接连下滑的局面，而且最重要的是建立起了产品正向开发的体系以及未来持续造血的能力。据陈安宁透露，去年奇瑞有70%的经销商都实现了盈利，并且奇瑞自身的财务状况也颇为可圈可点。2014年，奇瑞在净利润上实现了大幅度提升，当年，在大幅预提国际市场汇率损失的情况下，奇瑞的盈利还冲抵了观致和奇瑞捷豹路虎两家合资公司的建设期的亏损合并，并不像很多自主品牌企业需要靠合资公司的利润来养活。

但值得注意的是，在第一阶段，奇瑞的发展也出现了严重的“跛足问题”。即奇瑞销量的增长主要是依赖两款SUV瑞虎3和瑞虎5的拉动，在更为主流的轿车市场，奇瑞的战况却颇为惨烈。曾被奇瑞寄予厚望的艾瑞泽7在2014年全年，销量仅为26483辆。艾瑞泽3目前的月均销量也仅在2500台左右，跟竞争对手相比，这样的销量堪称惨淡。而伴随着竞争对手在SUV车型上的发力，以及预期内的SUV市场红利的逐渐退潮，奇瑞的竞争压力也在逐渐增加。这将成为奇瑞迈入战略第二阶段以及在战略第二阶段执行过程中的最大挑战。因此通过人员体系的调整来重塑奇瑞品牌竞争力及营销公司的销售能力，便成为了奇瑞现阶段人事调整的最大动因。

据悉，在过去两年时间里，以原奇瑞营销公司总经理黄华琼为主导的团队已重新梳理了奇瑞的销售体系，结束了分网制度，强化了大区制，为奇瑞的下一步发展打下了很好的基础。但在整体销售体系的根源上，奇瑞还缺少一个类似于“总参谋长”一样的角色为营销公司的各项策略、甚至为研发部门的产品开发设计进行把关。因此，在一年多前，奇瑞便开始谋划让在此方面颇具经验的黄华琼进行这一工作。

陈安宁介绍，在回归集团之后，黄华琼目前的工作内容将涵盖奇瑞营销体系调整、企业品牌形象设计、奇瑞产品规划以及经销商网络建设和企业的公关传播等。比如在产品规划上，黄华琼的工作便将具体细化到“奇瑞要做哪些产品，不做哪些产品，这个产品的外观要什么样，定价是多少，配置是什么，产品的供应商和品质把控应该达到什么程度，跟谁竞争，竞争策略是什么”等等。“我们的要求是未来奇瑞的产品要上市一个成功一个。”陈安宁说。根据奇瑞目前产品线的复杂现状，这也意味着在即将到来的战略第二阶段，黄华琼的工作将颇为关键。

据了解，奇瑞的战略第二阶段将以艾瑞泽5的上市为起点。在此之前，奇瑞的销售体系还有可能会出现调整。分析认为，鉴于高新华一直在技术领域任职，且目前是兼任营销公司总经理，不排除未来营销公司总经理一职将会另有任命。

而在头条姐看来，想要在战略第二阶段甚至未来的战略中取得更大突破，奇瑞也仍需要在研发和人才管理方面做出更多努力进行更大改观。

依旧以艾瑞泽7为例，尽管艾瑞泽7的出师不利有市场大环境及销售策略等各方面的原因，但事实上，动力短板也在很大程度上制约了艾瑞泽7的上量，对手们的性能数据几乎都要强于它。直至今年年初，艾瑞泽7才推出了1.5T发动机版本的车型，且还仅有手动版本，尚无自动挡。由于市场先机已失，尽管在推出1.5T版本车型的时候，奇瑞还同步对艾瑞泽7的价格体系进行了调整，但其终端销量数据却依然差强人意。

要知道，对于一个汽车企业来说，产品才始终是最核心的竞争武器和最强悍的竞争力。但目前奇瑞产品的竞争力却只能用中规中矩来评价。所以在销售体系进行调整的同时，奇瑞的研发步伐也应该进行得更快一点，给营销体系提供有足够竞争力的产品，以实现研发和销售的真正意义上的“两条腿”走路。

而在管理人才的任用，尤其是职业经理人的任用上，想要做一个更有竞争力和更具活力的企业，奇瑞也应该给予管理人才足够的信任度和充足的耐心，建立更为开放的企业文化和更为现代的企业管理制度。以保证各项战略的持续推进和团队军心的稳定。事实上，对于任何一个企业而言，过于频繁的人事变动，尤其是中高层人事变动，都会给企业的发展带来很多不确定性。