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奇瑞捷豹路虎-揽胜极光

超低价好车团购

[第一线]盈利骤降 路虎经销商断腕求生

2015年07月07日 07:00:00
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来源:凤凰网汽车 作者:苏瑞琦

凤凰汽车调查 在北京的一家捷豹路虎4S店在经销商圈里有着响当当的名号。曾几何时,这家4S店普通销售轻轻松松月入几十万,top sales月入百万不在话下。

“头几年,我们出去培训,别人都很羡慕,因为你名声在外。”曾在某豪华品牌任职多年的张建(化名)曾费劲千辛万苦终于成为了这家4S店的销售人员。“那几年,确实是挣钱,揽胜最高加到100万才能提到车,长年加个二三十万,顾客来了不谈优惠,咱们谈加多少钱。”

近几年,这家捷豹路虎经销商集团逐渐发展壮大,在北京、天津、河北、内蒙古等地投资建成11家路虎4S中心、8家捷豹4S中心。去年1到4月份,集团旗下十多家4S店盈利合计3亿多

去年,捷豹路虎品牌在华销售12.2万辆,上牌量同比增长38.1%,中国销量占据捷豹路虎三大核心单一市场之首。其中,路虎品牌车型上牌量超过10.45万辆,上牌量同比增长38.5%。


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《第一线》是凤凰汽车调查类新档栏目,通过独家调查,深入汽车业新闻第一线,从各类新闻集散地中探寻真谛,去伪存真,还原事件发展内幕。不偏不倚,坚守媒体报道客观性。这是一个新的选择,也是新的开始!

国产极光赔钱甩货

今年二三月份,在国产极光上市之前,各家经销商为了清理库存,纷纷大幅下调进口揽胜极光售价,普遍优惠十万左右。“当时我们疯狂赔钱甩货,为的就是能在国产极光上市之前清干净。”

2015年2月1日,国产揽胜极光以44.80万元的起售价正式上市,当时业界普遍认为,新车定价过高。作为奇瑞捷豹路虎合资品牌的首款国产车型,合资股东双方对这款车型寄予厚望,期望进一步提振销量。

据知情人士透露,当时,厂家给4S店下达死命令,甭管别的车型卖多少个,只要没卖极光,佣金就砍半。4S店从上到下对国产极光非常重视,平均每家4S店进车90多台,占据着4S店最主要的现金流。“当时就感觉压身上挺难受的,但也没办法。”张建表示。

3月15日,进口路虎极光由于变速箱问题被央视曝光,“这打了我们一个措手不及”。尽管央视曝光的车型批次与2015款国产路虎揽胜极光不同,但这仍然影响了已经上市的国产揽胜极光。

从4月下旬开始,占据4S店大部分现金流的国产极光销售不出去,使得4S店无法正常运转。新车销售不出去,经销商不仅拿不到厂家返利,下个月也没有钱提车,而且大笔银行贷款所产生的利息也能把经销商压的抬不起头来。

备受煎熬的4S店开始大幅降价,新车优惠从四五万,一直降到十多万。“如果现在每台车我们不赔5万8万的往出甩,在耗两三个月,我们的损失会更大。”张建说。

尽管国产极光降价潮一浪高过一浪,但新车销量也没有上去。数据显示,捷豹路虎1至5月份累计销售39204辆,同比下降23%。

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