凤凰网汽车

近期A股市场惨烈的暴跌，正在让更多整车上市公司调整战略步伐。

《中国经营报》记者选取了包括比亚迪、长安汽车、上汽集团在内的13家整车类上市公司作为统计标本后发现，截至下跌最惨重的7月8日为止，13家整车类上市公司的总市值，与6月12日A股达到5178高点时相 比，缩水超过了3000亿元。尽管，目前这一缩水金额随着股价回暖已有所减少，但在未来一段时间内，整车上市公司股价仍将随着大盘形势“被迫调整”。

雪上加霜的是，就在资本市场剧烈震荡之时，国内汽车销售市场也陷入了困境。今年上半年，中国汽车产销量增幅同比去年收窄明显。在股价、市场双降的形势下， 整车上市公司展开了增持等积极的“救市行动”，并借助资本市场行情，大力发展技术研发和新能源业务板块，以期能在下半年内，让公司在资本市场和销售市场均 企稳发展。

3000亿市值被蒸发

毫无疑问，在近期的这场“A股保卫战”中，整车上市企业遭遇了前所未有的“伤害”。

据记者统计，在6月12日沪指创下5178高点时，整车上市公司也迎来了资本市场的“集体飘红”。以当日收盘价计算，包括比亚迪、长安汽车、上汽集团、中国重汽等在内的13家整车上市公司，总市值高达10813亿元。

然而在7月8日，整车上市公司却迎来“跌停潮”。除了长城汽车和力帆汽车、江淮汽车3家公司未在当日复牌外，其余10家整车上市公司均以跌停报收。以当日收盘价(长城汽车数据以7月15日收盘价为准；江淮汽车数据以7月7日收盘价为准；力帆汽车数据以7月7日收盘价为准)计算，13家整车上市公司总市值一度缩水至7786.3亿元，相比6月12日减少了3000多亿元。

其实早在股市震荡前，多家券商都发布了继续看好整车板块资本市场表现的报告。相关券商提出，尽管今年前5个月，汽车整体销售量在下降，但是他们依然看好 SUV和新能源车市场的发展机会，并建议股民关注江淮汽车、比亚迪等企业。然而，在高杠杆推动的这轮牛市下，资本市场潜在的危机随后便爆发出来。

幸运的是，在7月9日“国家队”的强力救市下，目前大部分整车上市公司市值开始反弹，但截至记者发稿前的7月15日，A股震荡下行，部分整车上市公司股价再度出现大幅下滑。

“整车上市公司想要回到6月市值最好之时，尚需一段时间调整。因为接下来个股走势分化明显，而从今年中国汽车市场形势来看，整车上市公司亟须完善的发展规划来支撑股价上涨。”一名不愿透露姓名的证券分析师表示。

展开自救行动

迫于形势压力，近段时间，证监会反复要求上市公司采取增持等举措来维稳股价，汽车上市公司也无例外。 记者了解到，目前所有汽车类上市公司均已推出增持或不减持等救市措施。

据悉，在4月27日，长安汽车股价曾经在盘中冲高到27.01元/股，但是到了7月8日股价仅仅只有16.47元/股，跌幅近四成；6月12日，长安汽车市值为1068.5亿元，而到了7月8日，其市值为769.8亿元，缩水了近300亿元。

股价的暴跌，显然不符合长安汽车总裁朱华荣提出的要加强市值管理的承诺。7月14日长安汽车就推出了紧急措施：控股股东和高管承诺，6个月不减持股票，并积极推进此前计划的60亿元非公开发行股票计划，此外公司大股东(中国长安汽车集团)将择机增持。

除此之外，此次股市下滑中，比亚迪的损失也尤为严重。记者了解到，比亚迪在6月12日的市值为1857.5亿元，而其在7月8日的市值已经缩水到1108亿元，减少近750亿元。大幅暴跌的股价，也直接导致比亚迪4月实施的员工持股计划受到了重创。

按照此前披露的信息显示，比亚迪包括部分监事、高管在内的97人，于6月23日通过大宗交易购买方式，以55.71元/股的价格认购公司3259.06万股。而按照7月8日暴跌收盘价计算，比亚迪参与持股计划的员工，持股市值共缩水达3.6亿元。

在此形势下，7月10日，比亚迪发布关于本公司控股股东持续增持公司股票及维护公司股价稳定的公告。公告显示，比亚迪拟通过证券公司或基金公司的定向资产 管理计划，分别自2015年7月9日起5个交易日内和自7月13日起一个月内，择机增持公司股票，增持金额分别为1200万元和2亿元。

借助新能源突围

伴随着资本市场遭遇空前冲击，整车上市公司在产业层面也受到了中国经济不景气的影响。从今年上半年的整体表现来看，中国汽车市场产销量仍处于下行通道，各个车企在下半年的销售压力，进一步放大。

在此情形下，整车上市公司下半年的“两个救市”方向和协同效应都显得非常重要，而这也将显露出一些车企在未来市场的“突围”端倪。

比亚迪在日前的“自救宣言”中就特别提出，将加快新能源汽车的研发和推广，不断提高公司核心竞争力、盈利能力和全面风险管理能力，为投资者谋求更大的投资 回报。显然，比亚迪已经将资本市场的发展，重点押注在新能源技术发展上。数据显示，2015年上半年比亚迪新能源车累计销售2.29万辆。

而在此次股市震荡中，尽管长城汽车因停牌受损较小，但其同样发布了相关的新能源汽车计划，以维稳今后股价。7月10日，长城汽车召开第五届董事会第十次会 议，通过了定向增发议案。议案显示，长城汽车将通过非公开发行 A 股总数不超过 38700.76 万股，募集资金总金额不超过人民币168亿元，募集资金将全部用于新能源汽车和智能汽车项目。长城汽车董事长魏建军表示，此次投入的项目是打造未来的基础，今后新能源将会是汽车产业的常态化，定 向增发是为了保证新产品开发的资金。

无疑，不少整车上市公司在“自救”路径上，都选择了新能源技术研发这一方向，而该路径也被众多整车上市公司，看作是未来决胜市场和股市的重要筹码。

汽车行业知名评论员张志勇表示：“经历了此次股市震荡的汽车上市公司，有望随着大盘的走势而修复，但是在面临产业发展瓶颈之时，必须加大研发投入，在新能 源汽车等领域进行深度挖掘，任何汽车企业都不能忽视新能源汽车，包括力帆、比亚迪、长城汽车等车企也是意识到新能源汽车的重要性，未来汽车市场中新能源汽 车会更显重要和突出。”