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凤凰汽车评论 国家信息中心的统计数据显示，2015年上半年豪华车的增幅为-1.7%。这是多年来，中国豪华车市场增幅首次低于整个乘用车市场，也是首次呈现负增长。面对多变的市场，如何才能脱颖而出？8月10日，由寰球传媒主办，一汽丰田协办的“拥抱新豪华——中国消费趋势高峰论坛”在北京长安俱乐部成功举办，从中给出了应对方案，那就是“拥抱新豪华”。

低调便是豪华

“拥抱新豪华”高峰对话

“豪华”是什么？相信很难有人能给出一个明确的答案。随着时代的不同，人们对于豪华的理解也在不断变化。受不同经济基础、社会文化和消费习惯等因素影响，人们对“豪华”有着各种不同的理解。

上海交通大学奢侈品品牌研究中心主任李杰

长江商学院&中欧商学院创始人之一、哥伦比亚大学访问教授、上海交通大学奢侈品品牌研究中心主任李杰多年与奢侈品打打道，在他眼里，奢侈品已经上升到情怀高度。他认为，Luxury(豪华)是一种对自己心中梦想的实现：“无论时代变迁，Luxury对真善美的追求不变。”而对于汽车的Luxury，驾驶性能毫无疑问是第一位的，第二是在审美的外形上。

著名经济学家郎咸平

香港中文大学讲座教授、著名经济学家郎咸平认为，中国消费者对于奢侈品的需求就是年轻化、专业化和成熟化，这一诉求符合整个社会往前行的潮流。他进一步解释道，对于汽车来说，实用、低调便是豪华，另外，发动机好、不要修是他对一款豪华车的期望。

一汽丰田销售公司总经理姜君则以“丰田旗舰”皇冠为例，认为豪华是低调、有内涵的奢华，尤其像豪华车是比较讲究品质、格调、品牌体验，必须要有强烈的情感交流。“全新的皇冠比上一代年轻了十岁，这就是市场的积极反应。”

定义新豪华

从当前的经济形态来看，“新常态”已经成为共识。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋认为，首先是在消费需求方面，模仿性、排浪式的消费阶段已经接近尾声，个性化、多样化将成为主流趋势；另外，从市场竞争角度来看，依靠数量扩张和价格竞争的模式开始转向质量型、差异化为主的竞争。在这一转变的过程中，豪华产品受到的影响首当其冲。

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋

李杰非常赞同吴迎秋的观点，他认为新奢侈主义其实是奢侈品的一个演变，在汽车界里早已经司通见惯，比如丰田和雷克萨斯。这种变化里面，New Luxury(新豪华)有两个分支，一个是下探(轻奢侈品)，一个是上升(重奢侈品)。

姜君进一步延伸了李杰的说法。他解释道，丰田汽车用雷克萨斯品牌去追求高端，丰田品牌则做下探，其中两款旗舰车型到了更好的诠释，全球越野车各项指标NO.1的陆地巡洋舰以及轿车领域的皇冠。他表示，日本丰田所以能做到全球老大，而且在全球各个地域发展非常均衡，自然有它存在的道理：“技术不一定是最好的，但是一定是最实用的，而且小故障和毛病是最少的。”

一汽丰田销售公司总经理姜君

随着互联网浪潮涌动，工业4.0、大数据概念纷至踏来。对于所有生产高端、豪华类别产品的企业来说，“豪华”并非一成不变，市场机会永恒存在，谁能够把握住时代脉搏和消费趋势，打造出符合时代和消费者需求的产品，谁便能占据市场先机，受到社会和消费者的青睐。

姜君认为，汽车制造领域必须面对的是如何迎合用户的最大需求。“土豪式的营销已经过时，融入场景、建立联系、输出价值、传递情感的共鸣式营销，将成为品牌核心。”