凤凰网汽车

4月14日科比最后一战后，NBA中将彻底看不到96黄金一代的球员了。科比从1996年选秀开始，不断创造着传奇，5个总冠军戒指，1次常规赛MVP，2次总决赛MVP(FMVP)和4次全明星MVP(AMVP)，在20年的职业生涯中缔造了众多令人难忘的成绩和回忆，不过在这些奖杯和成就面前，最让人记忆深刻的那就是2006年对阵猛龙取得的81分成绩，因为在世界职业篮球史上，80后的球迷没有见证过张伯伦100分的单场记录，但通过镜头见证了科比的81分。

曾经见证过他81分的球迷现如今也长大了，有的结了婚、有的已经成为人父。而就像我，那一年还开着家里的夏利带着姑娘满大街游车河呢，如今开宝马都不一定有人会陪你逛大街。科比职业生涯的20年是80后球迷最好的青春回忆，同样也是中国汽车行业高速增长的20年，而科比81分的2006年正好是中国汽车行业从节能型小排量汽车时代转入新能源、智能车时代最重要的起点时间，我们可以通过科比的三个关键词来诠释中国车市的10年(后浪、数据、组合)。

后浪

2006年至2016年的10年时间里，科比曾经独领风骚，但随着时间的推移，NBA中新人辈出再加上洛杉矶湖人引援不利，科比难撑大局。2006年车市中天津夏利还不是今天巨额亏损的状态，月销量万台不是问题；而如今的轿车领域已经被SUV、MPV还有各种细分市场的车型分割了销量份额。早已失去独挑大梁的时代。

不管是哪个行业，都有几个后浪把前浪拍死在沙滩上的案例，近些年中国汽车市场中的SUV、新能源车型成为了拍死轿车市场的后浪。拿2015年乘用车销量来说，SUV共销售334.3万辆，同比增长82.8%，占乘用车市场份额为53.7%，比上年增长8.9个百分点。在2015年SUV销量前十位中，仅途观、奇骏、昂科威三款外国品牌车型，中国品牌SUV车型优势明显。相反轿车的市场占有率持续下降，2015年中国品牌轿车共销售243.03万辆，同比下降12.05%，占轿车市场份额为20.7%，比2014年下降1.7个百分点。

2006年，新能源车型还被定义为概念车或者车企战略的一部分，10年后，新能源汽车就如雨后春笋般袭来。2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。新能源乘用车占新能源汽车总销量的62.6%，其中，纯电动乘用车产销分别完成152172辆和146719辆，同比分别增长2.8倍和3倍；插电式混合动力乘用车产销分别完成62608辆和60663辆，同比均增长2.5倍。

数据

想要成为NBA中的一等一的人物，球场上的战绩+数据是硬指标。就科比的职业生涯而言，2000-2015年场均得分一直保持在20+的成绩，2005-2006赛季场均得分创下职业生涯最高的35.4分。20年中，可以说可以一直利于不败之地，数据成就了他变成超级巨星的根基。

而车企想要在行业立足，产销数据也是硬指标，2006年中国汽车产销量为700万辆，2015年破2450万辆，创全球历史新高，连续7年蝉联全球第一。10年3.5倍的增长速度使中国市场成为国内外车企争相抢夺的蛋糕。其中上汽通用五菱连续四年蝉联乘用车销量第一名，成为全球微面销量奇迹。

组合

科比与奥尼尔的组合堪称职业生涯中最佳的组合，在“OK组合”时期科比赢得过三连冠，在之后与加索尔、奥多姆、费舍尔的组队中又拿了两次冠军，但过程非常艰辛，不能与“OK组合”时期相比。而后与魔兽霍华德的不愉快导致湖人体系彻底崩盘，科比退役后，湖人势必重组。而这个过程与中国汽车行业的发展恰好相同。

在中国汽车发展的几十年中，组合、合资成为一个品牌能够做大做强的标志，从南北大众到上汽集团、广汽集团、东风集团，组合的形式已经不能满足中国汽车行业的发展，不管是主机厂集团化，还是经销商集团化。强强联合是立足中国市场的基础。

不过在几十年的中外合资模式下，利润分摊不均、没有自主知识产权成为了合资最大的弊端，所以中国政府力图通过政策刺激扶持本土自主汽车制造商迅速崛起、实现弯道超车的意图已经十分明确和坚定，合资模式的大门正在徐徐关闭。同时，现有的合资汽车公司里治理结构的难题也正逐渐显现出来。

科比退役了，象征着一个时代结束了，就如同传统车企要转变一样，新能源、智能化汽车将颠覆汽车市场，车企将面临新的挑战，电商、服务、产品智能化将成为新的课题。