切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

行业
凤凰网汽车>行业>产业评论>正文

比亚迪-秦新能源

超低价好车团购

黄世霖:提升功能 边充电边对电池检测维护

2016年08月21日 20:10:49
分享到:
来源:凤凰网汽车 作者:综合报道

凤凰汽车讯 8月21日,由中国电动汽车百人会和河南省人民政府主办的中国电动汽车百人会夏季论坛(2016)在郑州开幕。本届论坛围绕提高电动汽车安全和品质的有效措施、推动行业自律、行业补贴政策、补贴后的政策走势,以及如何更多使用非货币政策和基础设施保障政策等主题,邀请有关部委专家、国外有关机构专家发表意见。以下为宁德时代新能源科技有限公司总裁黄世霖发言实录。

宁德时代新能源科技有限公司总裁黄世霖

尊敬的陈清泰老师,在座的各位专家老师、同志们,今天我想从作为一个动力电池的供应商角度来讲怎样理解认识电动汽车这种产品的安全。

我们认为保障安全是行业发展的根本,从CATL这几年的发展来看,我们一直努力要成为全球最重要的一个动力电池的供应商,我们也有信心,也正在非常努力的往这个方向发展。对于动力电池来讲,在电动汽车的安全方面,动力电池的安全是电动汽车安全里面最为重要的关键因素之一。从我们的角度来讲,经过这几年的努力,我们也有一些感知,所以把我们的一些认识和目前的一些做法跟大家分享一下。对一个产品来讲,我们现在整个CATL市场的定位,就是在纯电动乘用车和轻混的方面我们会走三的技术路线。在电动大巴和储能上,我们会走磷酸铁锂的技术路线,我们也跟国际上非常著名品牌的这些客户在进行深度的合作,三元材料和磷酸铁锂安全的特性是不一样的,但是整体的原理基本是一致的。

首先,全生命周期内的产品安全,我们讲安全的时候要看整个产品,从它的出生、到它的使命完成,全生命周期里面要足够的安全。第一个,从安全概念来讲,电动汽车电池系统的安全,是高压和化学安全两个耦合在一块的,所以导致了高压的可靠性和化学安全结合在一起以后形成比较大的安全隐患,中间包括了化学安全、高压安全、机械安全和功能安全,应用上面也存在很多安全。从整体上来讲,我们在设计上就要保证这样一个产品是安全的,整个CATL在追求产品安全上是追求零事故,就需要整体安全设计的体系。比如从安全机理和防范技术上,从全球电动汽车安全经验总结上,还有我们对失效深入分析上,最后到了整个标准和法律法规的总结上来讲,都需要做非常深入的一些研究和总结,让它形成一个对安全设计上非常好的体系。

再一个在设计过程里面,我们要把目标和安全以及机理分析清楚,把它的级别一层一层的剥离开来,从热失控到起火、到爆炸等一层一层的情况全部离清楚以后进行安全设计,所有的设计要围绕安全来做。我们一个电池包里面有很多电芯和模组,出现问题的时候一般都是单个电芯出现问题的,我们在设计过程里面就要绝对保证它的扩散,不会扩散或者扩散非常慢,这样一些设计理念在我们做电池系统设计的时候要绝对充分的注意到这样一个状态,这是一个实验,就是说我们整个现在的电池包有一个电池我特意把它加热到烧起来了,看整个我们的设计在隔热隔离方面一些状态。

还有一个,就是非常重要的,我们前期非常强调设计的安全,包括电芯、模组,还有系统的设计上面的安全和一些设计方面产品安全的认证,实际还有一大块的东西我们也要引起注意,就是产品应用的安全。产品应用的安全来讲,现在我们在做的很重要的就是远程监控系统,这套系统我们在宁德时代新能源已经运行了一年多,目前来看效果非常好,终端客户在用的时候,我们实时的采集电池系统的数据,把这样的数据通过传输系统送到我们总部的数据库里面,在这个数据库里面有一整套非常完整核心的算法,算出来以后就显示在统计监控的平台上,跟售后服务进行互动,在实施报警的时候,我们整个实现三级报警,可以非常及时的发现问题,也可以预知一部分的问题,使产品安全的问题大大的减少,配合我们整个售后服务市场、市场追溯包括未来的梯次利用,就可以保证全生命周期实时监控和安全维护。我们监控值班人员来讲,几万辆车在全国各地运行的时候这边都会自动产生有没有需要售后的人立即干预的一些非常方便的、非常直观的系统。

我们来认真看整个动力电池在过去一段时间出现的安全问题,建筑与公共曝光的一些安全问题,我们可以看到,有充电的问题,有电池系统本身的问题,有使用者的问题,虽然说不同的数据来源比例会有一点不一样,但是大概也都是这样分成几个方面的一些东西。

未来我们会主推刚才这个数据监控系统,除了我们把设计做好了以后,这个数据监控系统基本上还是属于有一点点被动的形式,我们应该更加积极主动的来确保我们的电动汽车在市场上进行运营时候的安全,要更加积极主动,这个积极主动使我们整个电动汽车在使用过程里面有一个非常好的平台,这个平台就是充电。任何一个电动汽车在使用的过程当中一定都需要充电的,现在的充电仅仅提供了一个充电的服务,这是远远不够的,应该把充电的过程变成一个对动力电池包括系统检测的过程,也就是说我的充电桩如果具备动力电池生产企业出货时候测试那样的功能,电动汽车每充一次电就意味着进行了一次比较完整的检测,这样就可以实现对电动汽车动力电池系统的安全保护维护完全主动检测的行为。从我们的角度来讲,现在的充电桩提升动力电池测试的一些功能,成本是增加不多的,而且这个过程是可以比较容易实现的,所以我们在推行了前面动力电池运行监控和预警的系统工作一年以后,下一步从宁德时代新能源角度来讲,我们将要推动充电设备功能提升的工作,让充电设备变成动力电池在市场运行里面的检测和维护的设备,这样就可以大大的提升我们整个动力电池未来在市场里面运行的安全性。

我的介绍就到这里。

谢谢大家!

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  手机应用

    凤凰网汽车&凤凰好车

责任编辑:姚秀清 PA031

相关阅读

秦
指导价:12.99-26.065万元
1.5T 纯电动
自动

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
12.99-26.065
紧凑型车
1.5T 纯电动
自动

外观

内饰

本文相关品牌车系

趣图推荐

二手车推荐

大家都在看