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凤凰汽车讯 11月2日，第四届中韩汽车发展研讨会召开，中韩汽车领域多位专家开诚布公地探讨韩系车和自主品牌升级向上面临的困境和解药。

“越过单纯的制造品质，进一步强调性能方面的品质。”现代汽车投资有限公司总经理王秀福强调了品质的重要性。

现代汽车投资有限公司总经理王秀福

国家信息中心常务副主任杜平则从宏观经济方面，看好汽车行业的前景，一个是“十三五”中国将继续保持6.5%左右的增长速度，并逐步提高居民收入，另外政府多项政策都在鼓励汽车消费。

国家信息中心常务副主任杜平

根据J.D.Power的调研，在当下中国市场，消费者最关心依旧是汽车的品质，而且要求越来越高，年轻一代消费者则关注科技、时尚和动感。建议中韩车企从这些方面提升。

以下是与会专家的演讲摘要：

现代汽车高性能品牌开发中心专务朴俊弘：

N品牌旨在打造现代汽车持续竞争力

为了打造现代汽车持续的竞争力，我们创设了高性能品牌N。过去现代重点打造价格方面的竞争力，现在我们的重点是性能方面的竞争力。N品牌其实有很久的历史渊源，正式提出是2015年，注重高性能和轻量化，主要是赛车，我们参加了WRC、CCTC等比赛。未来N的一些经验和技术将会引用到量产车型中。

寰球汽车集团董事长吴迎秋：

韩系车要补课 要接地气

韩系车遇到的问题跟雪佛兰遇到的问题类似，在消费者感知先行的时代，一定要尊重消费者的感知痛点，例如，看得见的地方一定要有惊喜，摸得着的地方要讲究，科技感不能缺。在中国，一定要重视性价比，没有性价比的优势，什么级别都卖不好，性价比之战是持久战。韩系和雪佛兰共同的问题是早年忽视品牌和文化的缺课。“N”品牌的赛事营销只是提升品牌的一方面，还是要接地气，历史不乏一些赛事冠军，在终端市场上却没有起到多大作用。

浙江吉利控股集团有限公司副总裁/首席技术官冯擎峰：

吉利向上 不跟随不盲目

自主品牌与韩系之间还有一定差距，但吉利正在打破差距。吉利未来也会打造适时自己的高性能品牌。今年吉利全年有望实现40%的增长，帝豪、博越、博瑞都表现不错。最开始，吉利对标竞品开发产品，别人有的我们也有；现在，我们根据用户需求开发产品，别人有的我们不但有，还好，还价格低。不再盲目加配置。我们建立了自己的体系，

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明：

正向开发和平台研发是竞争力的保证

中国消费者的需求是多元化的，这源于财富的差距，包括地区差异、行业差距和阶层差距。过去我们对汽车的要求是可靠，后来是感官品质，最后是性能，消费者的需求在升级。从供给侧来看，目前表现好的自主品牌都是坚持正向开发，只有正向开发才能保证稳定的性能品质。另外一个重点是平台研发，只有平台研发才能保证低成本和有竞争力的终端价格。