凤凰汽车评论 履新长安铃木副总整一年，况锦文瘦了一点，头发也白了一点。接手2015年底的长安铃木，对谁来说都是棘手的任务。
2015年，长安铃木销量下滑27%。哪怕所有的外人都觉得积弱难反，但是作为“新官”，况锦文必须也只能寻找生机。
“今年6月我们的销量就反转了，下半年同比增幅10%。” 虽然今年1-10月累计销量依然下跌7%，但好在增速还在提升。更值得一提的是，在销量依然下滑的前提下，长安铃木今年竟然扭亏为盈了。要知道，2015年的亏损额是3个亿。
“最重要的是不能亏，亏了股东双方都不干。” 就冲这一点，况锦文的第一年还算不赖。
积极调整产品结构和渠道
奥拓曾是中国微型车的传奇，长安铃木曾是改革开放第一批车企，几乎跟大众是同辈的，总理都题过字。但是时代过去了，现在长安铃木的销量不及南北大众的零头。
几年前，当况锦文在洛阳看到低速电动车的时候，就曾预感到A00级市场要不好了。况锦文认为，以超低价位拉动销量无益于品牌形象的提升，类似奥拓车型，与其卖一台亏一台，不如调整产品结构。
经过调整，A级车的占比升到了65%，距离70%的目标还有差距，但是经过这种产品结构的主动调整，60%的经销商开始盈利。
只有渠道变得“健康可控”，才有下一步棋走。所以况锦文还清理了一批僵尸网点，他说“否则队伍没有战斗力。”正所谓瘦死的骆驼比马大，长安铃木有原有371家经销商，1500个网点，现在网点被砍到370家，还在继续清理。
通过两次做减法，长安铃木的产品结构、渠道建设和营业利润都改善了。对于手里牌不多的长安铃木来说，这一步走得有成效。
“市场应该有长安铃木一个位置”
做减法能解燃眉之急，能轻装上阵，但不能保长治久安。况锦文坦言，他从未想到一个20年的车企的现状竟然如此。
面对全业界的追问“长安铃木将会到哪里去？”他说，这个问题不能回避，但是我们不能等把所有问题论证清楚再做事。
在有限的资源下，况锦文有很多事要做。特维拉上市之后，长安铃木一直在推动品牌年轻化的对话，试图先把调性提上去，为此他给营销部相当一部分资源去做年轻化。而明年上海车展，长安铃木有一个新SUV发布的同时，将作为品牌向上的起步，从“way of life”延伸到“非凡等你发现”，引导消费者重新发现简的不凡的“产品精益”理念。据悉，这款SUV新品和维特拉配合，在小型SUV市场去争得相应的一席之地。
针对外界对产品断代的质疑，他的回答很实在，先上三款，再看效果调整。“长安铃木研发中心还是有这个能力，只要大家把它发挥好，把这个资产盘活，切实把我们的改进改款的权利落实好，理顺产品引进的机制和模式。”
其实，况锦文对定位和市场都有自己的思考。
“2018年要做到50万已经不大现实了。” 针对长安铃木之前的规划，他曾对股东双方直言，“我们做小而美的高端化，在2020年是可以实现的。”
不知道股东双方是否认可这样的务实的战略调整。
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