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凤凰汽车讯 我国新能源汽车产业在政府各项叠加政策的推动下，取得了快速发展。中汽协的数据显示，2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆，成绩喜人。但成绩的背后仍潜藏着诸多问题：核心技术尚未突破，企业重规模而轻创新，依赖补贴等问题仍比较突出。1月14日， 中国电动汽车百人会论坛(2017)在北京举办，聚焦新能源汽车发展的核心问题。凤凰汽车作为重要合作媒体，第一时间为大家带来论坛的精彩盛况。

以下是北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发言实录。

北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚

我想从一个新能源汽车实操者的角度，围绕一个关键词谈一个问题、两个观点，那就是成本。

今天大会的主题是打造世界级新能源汽车的品牌，在我看来，品牌最核心的是独特性、差异性，是比较节能优势，浮出水面的是视觉、是LOGO、是VI，但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势，其中成本优势是最重要的组成部分。

对此，我有两个观点：

第一，成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂。

第二，降低中国新能源汽车企业发展的综合成本，是参与全球竞争、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提。在2015年的年初，同样是在百人会的这个演讲台上，我当时用了一页PPT来宣誓了我们新能源汽车未来的发展目标和战略，就是通过回顾汽车工业的四次革命，从T型车到工业4.0，我们正式提出希望做中国新能源汽车领域的“福特”的理想，这当然与很多互联网企业想做特斯拉是不一样的。

一周前，我刚刚从北美车展回来，我又再次去拜访了福特博物馆，在福特博物馆待了半天，仔细研究每款车和探究每部车背后的故事，我希望从前人的智慧中吸取今人的营养。这是著名的福特T型车，诞生于1909年，成就了汽车历史上第一次普及的记录。同时我们也可以看到T型车旁边的这辆车，它紧挨着展示在福特博物馆，这款车有这样几个细节的图片，电压表、电流、电池箱、轮边电机、充电口，没错，一款诞生于110年前的电动车，而且还可能是充换电两用的。下面的英文，这是图示，是在纽约的第239号充电站，为用户提供充电，维护更换水和电解液服务。右面的图是1923年曼哈顿地区的充电站的地图，曼哈顿的面积是59.5平方公里，是北京面积的0.03%，1923年的数据，在那样的面积里已经存在着44家充换电站，地图下面的那行小字写着“让充电更方便”，我们今天每天挂在嘴上的创新，在110年前美国就走在了前面，当时美国的市民和用户市场上可以有三种选择：蒸汽驱动、电驱动和燃油驱动。

但是为什么在100多年前，电动车在第一次的普及浪潮中，败给了汽油车呢？最关键的就是这张图，这台HardWorld(音)诞生于1901年，3500美金，当时美国人的人均收入只有450美金，购买一辆电动车需要7年9个月的时间，当时一般燃油车售价也在3000美金左右，但是自从亨利福特发明了流水线，产量提高到了全球汽车产量的90%的时候，成本大幅度地下降，售价拉低到850美金，普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车。因此，是成本造就了新技术的普及。不仅T型车成就了福特，而且甲壳虫成就了大众，卡罗拉成就了丰田，无一不是在技术和质量保持领先的同时，拥有了优势的成本领先的能力，才拥有了大量的用户。反观那些一味追求高端和小众奢侈品的品牌，几乎难逃被并购和重组的命运，100多年的历史多次证明了这一点。

所以，我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌。我们理解的世界品牌不是昙花一现的品牌，而是以大量消费者认可为基础的。所以我们也分析了自己的一个成本变化趋势。当年我们的明星车型，事实上在近四年以来，成本变化随着销量的变化并不大，这说明了里边有很大的问题需要反思。2012年800多台，到了2016年，我们已经实现了52000多台的销量，但是很遗憾，我们的规模的增长，并没有带来显著的、大幅度的成本的降低。

所以，在推广和普及新能源汽车的同时，光靠技术进步还远远不够，更加要注重、培育成本领先的优势，这是一个最重要的问题。

因此，我们在这里提出一个建议：对新能源汽车未来的产业政策、行业标准、行业监管等，既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术，也要关心整个产业链和企业综合成本的降低，这样才能培育出行业的龙头企业。

昨天欧阳老师给我们展示了一幅图：随着销量的增加，动力电池的的成本并没有随之大幅度降低，反而材料方面有了大幅度的技术提高，违反了很多的商业规则。

我认为新能源汽车的终极目标是与传统车竞争，成本是竞争的主要前提，但目前新能源汽车的成本，要比传统车高很多，除了直接的电池成本、供应链成本之外，产品的准入、标准的更新、补贴方式的改变，也屡次提高了原本就比传统车高得多的成本，比如我们的M1新能源汽车的车型，在去年相比传统车新增了电池、电机、电安全、通信协议、认证等标准高达19项，这些使主机厂和配套商付出大量资金的同时，还付出了很多宝贵的管理成本。

所以如何通过提高规模、优化设计、优化政策和制度创新，可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本、交易成本和政策成本，来打造企业的综合成本能力和优势，从而提高中国企业的全球比较竞争优势。这还需要企业和政府共同携手，不忘初心，才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标。

为此，让我们共同努力，谢谢大家！