凤凰网汽车

凤凰汽车评论 “从6月8日上市，到6月18日仅10天的时间，标致5008的订单已经超过2000辆，同期的标致4008订单量还略高于5008，不降反升。”在近日的东风标致5008媒体沟通会上，东风标致总经理李海港表示，标致5008将和标致4008双翼齐飞，助力东风标致重振市场信心。

在今年3月末，一向坚持自我的东风标致，在近几年的中国车市环境变迁下，摸索并实践了一条具有中国发展特色的合资之路——宣布品牌“SUV年”。

东风标致宣布将由标致2008、3008、4008和5008共同组成的SUV产品矩阵迎战今年的车市，助力品牌向上。在6月8日，东风标致以18.77万-27.97万元的给力价格上市，将SUV军团的实力推向一个新高度。

后知后觉 终于绝地反击

中国SUV市场的野蛮生长，并迅速向全球蔓延。大概从2014年开始，SUV开始以迅猛之势进入万千百姓家。直到现在，SUV的市场份额也稳定在40%左右，强烈冲击和稀释了轿车的市场份额。

对于野蛮增长的SUV市场，东风标致并没有早早下手抓住机会。但如果环境的力量弱的话，那么“To be or not to be”的生存问题可能是令其觉醒的苦口良药了。数据显示，2016年东风标致总销量为34.92万辆，同比下降14%。要知道，2016年算是我国汽车的“丰收年”，总销量达到2802万辆，同比增长13.7%。这一数字对比很是扎眼，也很扎心。这一串数字打破了标致的“一片祥和”态势，敲碎了标致在中国的美梦。

乘风反击就在此刻！

也终于在这样的情况下，东风标致必须立足于现在的市场需求，不仅仅要稳住标致在轿车领域的地位，还要发力备受用户青睐的SUV市场，以多款产品布局今年的“SUV年”。

消费升级 标致5008恰逢其时

有句话说“站在风口，猪也会飞。”一直以来，汽车圈很多人讨论“汽车的下一个风口是什么？”SUV的蓝海已经变成红海，那么下一个消费热潮会转向哪里？数据显示，2016年全年国内SUV车型的累计销量为909.77万辆，同比大增43.7%，其中，小型SUV的占比从2015年的28%下降到了25.3%，紧凑级SUV则基本持平，中大型SUV的占比由15年的15.8%上升到了18.2%。所以很多人认为是下一个风口将会是中大型SUV。

所以今年，不论是中国品牌，还是合资品牌，大多试图布局大中型SUV，抢占七座车的市场份额。标致5008在这个时间推出应该也有此意吧，加之其独特的造型设计、越级配置、惊喜定价、购车优惠等，不得不说给用户的诱惑力极大。

除了大中型SUV细分市场增长明显以外，李海港认为：SUV市场出现了分化，消费升级也很明显。他认为，市场消费会经历三个阶段：首先是局部消费，爆发之后变成了普及型消费，最后是升级消费。李海港认为，目前SUV已经进入到了升级消费的第三阶段。随着消费升级，对于东风标致而言，东风标致4008和5008的上市时间恰好和细分市场的分化贴合，这对东风标识来说，是很好的机会。此外，他预测，标致4008以上级别可能会出现高增长，低端SUV会下降。

标致5008与4008同门相残or双翼齐飞？

在东风标致上市之初，就有很多人质疑说18.77万-27.97万元的指导售价区间与4008的指导价几乎重叠。不仅如此，东风标致还推出了1万元购置税补贴、最高3年免息、本品客户补贴1.4万元的“上市三重礼遇”。而毋庸置疑，东风标致5008无论是从产品定位还是从产品价值来看，都有一定的理由在定价上超越4008。这会不会抢走标致4008的生意？

“5008整个定价的过程的确比较困难”，相比较同级别、同排量的标致4008和5008两款车的差价在1.2万-1.5万之间，李海港坦言，“当时的顾虑也是5008上市可能影响4008，所以考虑到了在目录价的驱动，驱动价在终端上面有1.5万元。而从上市10天的效果来看，标致5008的订单已经超过2000辆，同期的标致4008订单量还略高于5008，不降反升。”看来这个价格驱动的把握很有讲究。李海港说，“此次5008的定价是一次新的尝试，结果皆大欢喜，从5008开始，也会形成东风标致未来的崭新定价。”

除此之外，“在5008上市前4008在终端加了一个促销，5008在目录价方面有一些优势，4008在做促销以后从成交价而言，4008稍占一点优势。通过这样的方式实现两款车的两翼齐飞。”李海港从经销商层面了解到的现实数据也反应出，5008的上市对4008影响并不大。他简单地为总结：如果用户对7座的需求比较高就买5008，如果只是需要5座则推荐4008。

小结：从SUV的产品战略布局，到坎坷的新车定价，再到上市后一系列的购车优惠等举措，看得出东风标致满满的诚意，也希望市场能向东风标致总经理李海港所期待的那样，通过标致4008和5008的双翼齐飞，助力东风标致的品牌重振。