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凤凰汽车讯 距离今年上海车展首发亮相之后，奇瑞瑞虎5终于有了新消息。

只不过，先期面市的将不是全新一代瑞虎5，而是瑞虎5x——一款从命名方式上看起来更像是延伸车型的紧凑型SUV。

那么，抢在全新一代瑞虎5之前上市的瑞虎5x是瑞虎5的改款车型吗？还是说它只是瑞虎5的一款派生车型？

对于来自媒体的疑问，奇瑞官方对凤凰汽车确认，新车并不存在更名、改款的问题，从产品开发之初就一直存在瑞虎5、瑞虎5x两款车型，只是之前尚未确定哪一款车型先推向市场。现在，已经明确了瑞虎5x会早于瑞虎5面市。

奇瑞汽车执行副总经理白雷蒙

产品沟通会现场，奇瑞汽车执行副总经理白雷蒙(Ray Bierzynski)先生表示，瑞虎5x是一款基于T1X全新模块化平台打造的车型。相比瑞虎5针对的传统客户，瑞虎5x主要面向90后年轻新客户群体。他们是移动互联网的深度用户，崇尚科技感与设计感。奇瑞汽车将他们定义为理性、独立、自信、追求精致生活的“都市时尚精活族”。

的确，在消费观念迅速变化，消费升级不断迭代的今天，谁都想尽量抓住拥有更强消费意愿、行动力和想象空间的年轻人。

同样是处理如何满足90后新生代消费偏好和趣味的课题，并非谁都能手到擒来，顺风顺水。能否有跟上市场需求节奏的产品、营销和，成了车企销量高下不均的分水岭。

今年上半年，根据中汽协公布的销量数据，面对乘用车市场总体微增长的行情，市占率继续上扬的自主品牌却进一步显现出多极分化的局面。其中，包括吉利、上汽、广汽等同比大涨50%以上，此前表现抢眼的长安、长城等也业绩平平，而像江淮、北汽、比亚迪等更是出现了两位数的下滑。

从此前折戟多品牌战略，到近两年专注研发体系提升，打造多平台矩阵，奇瑞这个曾经的主流自主品牌，不仅销量显现疲态，也和此前明确的2.0时代“自主领先”的目标渐行渐远。

比如，上半年集团累计销售31.5万辆，仅完成全年销量任务的35%；6月份，旗下奇瑞品牌销量破万的车型仅有艾瑞泽5一款轿车，而去年单月销量过万的瑞虎7也退守到每月五六千辆的水平。当整个自主品牌阵营集体争夺SUV红利之时，奇瑞旗下曾经红火一时的SUV产品线却势单力薄后继乏力。

此时，亟需一款能够走量的紧凑型SUV来积极满足年轻用户的需求，并且充当销量担当扛起奇瑞品牌的销量大旗。

看上去，早于瑞虎5一步上市，试图从档次感、时尚感、智能互联等纬度，正面回应新生代消费需求的瑞虎5x将承担起这个使命。

从沟通会上披露的信息来看，瑞虎5x车身参数为4338/1830/1647mm，轴距2630mm，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6DCT／6MT两款变速箱，将于10月份正式在国内上市。此前，它还会和另外一款重磅SUV车型M31T一起出现在9月份的法兰克福车展上。

奇瑞汽车总经理陈安宁

然而，作为战略2.0阶段的全新产品，关于瑞虎5x的角色，奇瑞汽车总经理陈安宁却直言，“打造这样一款车型，目的不是要卖多大的销量，而是更多去展现国际化的品牌实力”。

昨天，在和媒体沟通时他就坚称：“作为比较全面国际化的车企，奇瑞不光要在国内市场发声，也要在国际市场上发声。”至于，奇瑞是否会借机进入欧洲市场，陈安宁并未给出明确的时间表。只是向包括凤凰汽车在内的媒体确认：如果进入欧洲，奇瑞将不会以欧洲市场最低价的角色进入。

至此，瑞虎5x将在奇瑞既定的国际化战略起到怎样的作用，已不言自明。