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凤凰汽车讯 “用户都说特斯拉体验好，真的好吗？我就不这么觉得。什么叫做客户体验，就是让客户舒服。但我觉得客户体验未必代表真正未来方向。” 广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南在2017泰达论坛的“传统企业与新入局者的视角与行动”的思想交锋论坛上说道。他认为，有可能某个时期，这种趋之若鹜的东西，可能还要改，因为用户体验是一直在变的。

此外，对于新入局者与传统车企的融合上，古惠南说，“所谓新入局者少了老兵是搞不动的，这就是大家融合的过程。”他直言，哪个新入局者不是到处挖掘，挖掘到老兵跟他一起干。其实说起来就是一个是技术，一个是资本。所谓新入局者，他带着他的脑袋干什么，我觉得他代表新的一些思维，更多融资的方法。

另外，古惠南喊话IT行业，“IT业最出名就是每次都说自己超前，到目前为止我也真的不明白他们超前了什么。我的产业就是把所有人才引进来，我们也在做这种事。另外， IT企业现在造车很多也是依托我们帮他做，反而他们成了革命者，还好像是成功的革命者。”

以下是古惠南的论坛发言实录：

古惠南：各位，大家上午好，广汽新能源公司7月份才成立。所以我也是新入局者，但是坐在老兵这个位置，十年前我就作为新入局者参与创建了广汽传祺，10年之后慢慢立足，在中国品牌起来了。这是很典型的例子，其实新入局者肯定是有机会。每个朝代有有新入局者，生存下来，当然更多的老兵淘汰，同样面临现在汽车的变革，肯定是新老交替，老的也可以变成新的，新的也可能变成老的。机会大家共存，这个我首先要表达的观点。

第二点就是现在面临汽车的变革，作为老兵，他肯定不会在像以前当年智能手机把传统手机搞掉的机会了。数码相机把传统手机搞掉，那个时候因为大家没意识到，没想到科技的变革来得那么快。但现在大家已经意识到了，所以做法就不一样了，我拿我们广汽为例，我们刚刚4月27日的时候，我们广汽就在我们广汽传祺边上，有个七千多亩的地，成立智能网联新能源产业园，这个产业园除了有电动车公司，就是我们现在这个公司要进驻，我们还有创客区，会吸引更多高科技开发，包括我们自己开发。也有给他独资开发，也有联合开发来面向未来的技术发展。同时我们会打造制造区，就是数字化制造，智能制造以及智能体验区，我们会把未来的构建的全自动驾驶的新的生态交通的网络，在我们产业园作为一个示范区来发展未来的产业，这里面就可以告诉大家，老兵也不是等着别人改革来整合，我们自己也会去整合别人。

所以第一个观点是大家机遇共存，第二个观点是相互整合，相互发展。这就是我的想法。

主持人：好，谢谢古总，大家给点掌声。一开始我也搞不懂，现在我也没有搞懂，古总到底是新入局者还是传统的，一开始讲的话，你是十年前你站在这新入局，现在又是新入局，你是传统里面的新业务。

古惠南：所以其实现状就是这样，所谓新入局者他少了老兵是搞不动的，就是大家融合的过程，你说哪个新入局者不是到处挖掘，挖掘到老兵跟他一起干。其实说起来就是一个是技术，一个是资本。所谓新入局者，他带着他的脑袋干什么，我觉得他代表新的一些思维，更多融资的方法。留着课题后面再展开，技术我们代表颠覆技术是什么，无非就是硬件+软件，硬件，新入局者硬件方面凭什么干的过传统企业，剩下就是干软件，包括钱也是软件。所以，我们未来的发展肯定是在这方面来展开，我想这个题目是留着后面讲。

主持人：给点掌声，换道先跑。古总，你怎么认同刚才这个张洋说的，实际上他们做新能源，还是做智能网联，他不认为他们只是一个换道快跑，是换道先跑了，为什么？因为你们传统车的人造的新能源车，不就是原来车改一改，装了一堆电池，最后车还是原来的车，所以人家是全新的平台，全新的技术。怎么回击？

古惠南：这个提的非常好，我们一直在反思一个问题，客户的体验就是说让客户舒服。所以实际上给什么叫做客户体验，就是让客户舒服。但我觉得客户体验未必代表真正未来方向，有可能某一个时期，这种趋之若鹜的东西，但是可能还是要改。这是第一点。

第二点，我刚刚推出一个GE3(音)，我就是正向开发。我们当时考虑，大家都说我们开发的时候，大家别忘了，其实最难的是插电式混合，有发动机，变速箱，什么都有，是最难的。我们今年推出三款这样的车。应用了混合动力技术，插电技术，很多。但是老百姓说他每次都问我，你有纯电吗？老百姓认为代表技术的是纯电动，其实造车来讲纯电是最简单的，大家刚才说门槛，赵教授也说门槛低，客户的体验其实真正很关心你这个所谓的先进不先进吗？我们为什么那么复杂的东西，高科技的东西，到了客户他感觉上好像纯电好，纯电是最简单的东西。而从体验上来讲，现在插电续航里程什么都没问题。所以体验来讲，客户体验插电比纯电好，为什么客户还是不接受。所以客户体验是不是代表了方向，我觉得还要问什么样体验，一直在变，而且不同阶段是在变我个人认为，当然最终还是要让客户舒服。

我们GE3，我打造的就是我再延伸一下，现在很多人以为新造车，搞过铝合金应用就代表新技术，其实传统车现在新的高强度钢，用金钢焊接(音)，强度又好，刚度又好，第一要让客人舒服，我的姿态要好。我的钢度要好，我安全性要好，在这个前提下才确保车是报命的，所以现在GE3，我是全新开发，我的底盘也是平的，我电池也装在底盘，我也用全新最新的科技打造我们的车。

主持人：，虽然迭代的理念实际在互联网新晋企业用的比较多，但是每一种产品都是精益求精的，自己在这种产品能做到极限推向市场，因为最终是以消费者是不允许伤害，可能一次伤害就永远丧失了消费群体。我们就提到了很重要的一点，就是说实际上传统车企是有积累，所以迭代的基础可能更高，但是是不是迭代方式一样，如果迭代方式不一样基础没有用，就想问问古惠南总，到底互联网企业谈到迭代的理念，我们传统车企也认为实际上是对消费者不负责任的。刚才葆旭东总也澄清了，不是的，他也干了这么多年车，迭代这个理念应不应该学习，而且怎么样能够按照行业的规律迭代？

古惠南：我想说明一点，第一个赵教授，我发现IT业最出名就是每次都说超前，到为止真的不明白他们超前了什么。我的产业不就是把所有人才引进来，我们也在做这种事。 我跟我们新能源行业的领导者，第一我们国家的政策一定不要摇摆不定，我就最怕他摇摆不定，一时混动，一时插电，一时原料电池，能不能选一个，坚定不移的走下去。新科技一定迭代老科技吗？有些时候，当然从历史长河是这样，某个时期还真的这样，家家户户有没有CD机，有没有CD碟，后面的科技就迭代完了？有些技术到某一种程度不是迭代，不要拍脑袋，互联网的东西跟机械性的东西还是有区别。手机有什么区别，手机在车上不就是个零部件吗？手机在车上能够高温低温吗？所以颠覆是什么颠覆，不要把概念做了就意味颠覆，我本来不想说这些事的。

主持人：逼的啊。

古惠南：对不对？我跟大家再讲一下，自主车发展的规律性，第一，性价比，大家知道要抢占性价比，第二好不容易抢占市场然后再用时间把质量做上去，质量做上去之后要性价比又有新科技引进，然后才是品价比。谢谢。

主持人：我都不知道咋主持了。我认为达到了一种境界，但是我认为这是难得的，实际上古惠南做了这么多年，心里也有很多无奈，但是也有很多声音，实际上造车要靠真本事竞争，但是也觉得我们做的很卖力，怎么传播不出去，就是认为这种论坛参加的少，年年来，以后固定的节目。

那么，实际上为了回答这个古惠南提到的问题，最终消费者买的是谁，如何满足他们，首先他讲有质量，他谈了很多，性价比，新技术在这里含量的比，到底刚才是周翔也谈到说明年产品就走向市场了，现在讲所有东西都是PPP造车(音)，或者理想造车，将来这个要是骡子是马还得比一比，到底明年我们这几个车企会陆续出产品，包括云度，你们也是今年年底，9月份，我们就想回答古惠南这个问题，到底我们新晋企业产品的竞争力如何在市场上体现。而且假设你是消费者，凭什么让他买单。

古惠南：因为传统企业的人造的车，我刚才说IT企业现在造车还不是我们帮他做，我们做的之后做了结构，他们还成了革命者，还好像是成功的革命者。