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凤凰汽车讯 9月21日，凤凰汽车主办的“第二届中国汽车发展论坛”在青岛即墨举办。在“坚守或是嬗变，品牌魅力从何而来”的思想交锋环节，观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇由衷感慨：“从观致汽车来讲，我们就吃亏在没有好好做品牌，一直在做产品。我们要在品牌方面多下功夫，所以大家要多多支持，明年一定多多努力。”

以下是观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇的论坛发言实录。

主持人杨克铨：我们看传统的车企有这样一个现象，基本在市场好的时候，我们有这样一个逻辑，就是我做好了，我有底气了，我再来做品牌，但现在我们看互联网行业有很当企业进入这个市场以后，他们可能仅仅只有一个想法的时候，他们就进入到一个广泛传播品牌的这样一个阶段。

我想问各位老总，这样一种传统的模式下，我们对品牌的认知在慢慢发生一些变化，各位怎么看。

宁述勇：品牌是不能建立在空谈基础之上的，我觉得确实传统车企应该向互联网企业去学习，我个人来自于通信，我来汽车行业也就七八年，当时一脚踏进去的时候，我就觉得汽车行业是非常封闭型的，政治决定政策型的，其实对于老百姓的同样是没有任何关系的。

这些年感受越来越好，车企随着竞争也好，跨界也好，大家在品牌的建设上面也比较聪明，杨总的观点，现在的消费者已经到了不是你忽悠一下就跟着你走的阶段，他越来越回归到产品服务的本质，把产品做好，把服务做好，真正为消费者做好服务，把企业的体系给建立好。

我想从观致汽车来讲，我们就吃亏在没有好好做品牌，我们要在品牌方面多下功夫，所以大家要多多支持，明年一定多多努力。

主持人：大家给点掌声，我觉得观致汽车，就像这两年，我们也看到最近这段时间观致有很多动作，您怎么看我们这种营销方式的转变，您刚才也提到我们利用一些社交手段去传播我们的产品也好，品牌也好，它和我们品牌打造之间是一种什么样的关系，这是一种主动的转变吗？

宁述勇：今天我觉得特别应题，四年之前，咱们中国驻瑞士的大使，他对观致非常有信心，他第一次看就收到了五星。第二个，在品牌方面，我以前跟杨总也聊到，我不太喜欢自主品牌这个说法，因为自主毕竟有一种local自我的冲突，其实中国走向世界，更应该用中国品牌，包括“一带一路”，国家强大起来。

但是在这个过程中，从观致本身来讲，因为这个企业已经到了一个看到新高端的产品，中国供给侧改革也好，消费者升级也好，我们看到这样一个历史性机会，所以他们把我们请去，也是要把观致品牌好好思考，好好做一下，就是吃亏花了钱，60多个亿做了中国第一次正向研究的平台花了65亿，建工厂花好几十个亿，就是没建品牌，消费者不认知你的产品价值和你之间的关联，所以一直卖的不好。

所以我们现在成立了新的团队，转型，更加互联网化一点，更加以用户痛点为主，包括我们在重庆展台，大家如果去关注展台，我们的展台特别无趣，我觉得就像一个工业展览一样，当然领克的展台非常棒，当然也有媒体跟我说领克现在玩的就是当年观致玩过的，可能更高级一点。大家如果有对观致品牌有更好的意见，欢迎给我提意见。

主持人杨克铨：宁总非常谦虚，让我想到一个有趣的案例，今年4月份我们看到特斯拉，它也在产品线非常短的情况下迅速扩大自己的市值，在4月份的时候甚至超过了通用，成为美国最大市值的汽车。我觉得跟他们品牌传播的新的思路和手段是分不开的。我想问一问熊部和刘部，像这样新的企业和新的品牌，他们在自己产品没有特别完整和充分的情况下，他们这种打法对于我们去理解这个新的市场，新的传播或者新的品牌提升的手段，我们有自己一些什么样的应对和思考？

主持人杨克铨：谢谢刘部长，接着刘部长的话，我今天特别想聊的一个话题就是年轻化。我们现在生活在一个奇葩说流行，中国有嘻哈火爆的年代，我们的话题叫坚守还是嬗变，各位老总谈坚守说到了品质，说到了服务，汽车作为传统的使用交通工具，应该有的层面。我们也在说嬗变，变的是什么？跟更年轻的客户去沟通，我们的新产品在互联化方面，设计方面，也在走进年轻人的内心。领克是一个新的品牌，成都车展的时候，它没有在现场做第一波传播，而是在成都的市区搭了一个盒子，一种新的玩法去吸引年轻人。年轻人又是比较让人难以琢磨的对象，我自己作为70后，我再成家立业的时候跟父母交流，买第一台车的时候，父母说咱们还是应该买一个有面子的车，三十而立人到中年需要外在的品牌给自己一个认同。现在90后们不再是这样的一种观念，我喜欢什么我就认同什么，不像是外在的东西给他自己贴一个标签。

他们对于很多新事物，对于很多品牌的认知，又是充满了变化。相对于我们70后来说，我们用一样东西会用很多年。四位老总我们对待90后的消费特征，他们对外观比较在意，首先被外观所迷住，才能进入到才华的层面。对于这样一种90后年轻用户，我们怎么抓得住他们？怎么让他们参与进来？

宁述勇：从观致来讲我们思考的结果就是发布了一个新的产品序列，不叫子品牌，model young，年轻的款型，我们内部起了一个外号叫摩登羊(音)。观致现在也很潮，给自己的产品序号起这样的名字，带有疯狂的IP性质。

在这个产品上我们认同和你差不多，我们认为第一要有颜值，这款产品长的很漂亮。

第二，要有很好的品质，如果只是好看，开不了几天，也是不行的，故事讲不下去。

第三，他的感受和用户体验要特别好。这块更多体现在互联网化，网联化。这款产品是直接进入4G，我们为了做的更踏实，在成都车展和中国移动签署了5G战略联盟，从中国BAT里面选我的IT合作伙伴，在上面到底做什么，研究他们的行为举止。

脸部的识别、语音的控制，还有年轻人百试不爽的音乐，这些都已经进入观致汽车。观致e云是最好的车联网服务，我们现在升级到智能网联。未来观致产品上这块一定是回归的，而且一定是主打的，要形成差异化。过去中国自主品牌的成功，我们内部有一个产品的定义系统叫LACM，其中有4个元素，颜值要高，观致这点做到了，好的车卖的都不会差。最后一个是价格，价格是反映了中间两项和颜值的精准定位。

第二档叫性能，大家知道有高性能车，过去中国自主品牌这块不行，这块都是强大的工业基础，系统的研发能力。中国自主品牌这块不行，他绕过这块，打的配置，中国消费者特别喜欢的东西，未来观致汽车我们也要研究中国企业走向成功这条路径上，我们在配置上会更高一些，而且这些配置更多体现在未来智能网联上。自动驾驶不会一夜之间到来，看中国汽车的时间表，基本2019年都会进入第二级，半自动驾驶。

回到观致，坚守我们的设计，大家对它还是很喜欢。把品牌做起来，我做的这些东西让消费者感知到，他认同你，否则你花了那么多钱，品牌的溢价没提起来，从观致来讲我们重新把自己的品牌，自己的公司再来一遍，借中国新高端的历史性机遇，借智能网联互联网和汽车融合的这块。

最后补充一点，我认为两三年以前互联网开始做汽车大家很害怕，汽车公司门口来了野蛮人，现在看起来没那么可怕。互联网公司你知道造的汽车不是互联网，传统汽车的公司就一定也是有非常大的优势，这些公司不善于表演，其实实力是蛮强大的。