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凤凰网汽车讯 仿佛一瞬间，2018年的第一个月竟然结束了。对于各家汽车销售人员来说，前一年翻过去，新一年的压力是一样大的。比亚迪的2017年适逢产品小年和各层面调整，相对比较蛰伏的一年。尤其是燃油车板块，众望所归的爆款宋MAX到12月才开始放量，对2017年销量的拉升不明显，最终导致全年销量小幅降低。新能源汽车连续四年蝉联中国第一，但由于补贴政策对混动不够友好，最终增幅略低于行业。

但是，比亚迪的2017年，并不像看上去那么简单。站在长远的角度，比亚迪的2017年其实有点转折的意思，为未来的发展做了实质性的变革。

首先是更受欢迎的新品牌形象，扬长避短，聚焦王朝的概念，在品牌文化和品牌向上方面都有很大加分；大师操刀的新家族语言已经得到市场认可，市场对新一代车型充满期待；更加精炼聚焦的产品线，有助于品牌和产品向上；未来全线产品都计划匹配三种动力系统，产品路线终于明朗。

另外，比亚迪决定开放了电池供应，也可能为其带来新市场和规模效应，改善经营效益和质量。

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2017年，比亚迪累积销量突破450万辆，新能源销量11.37万辆，连续三年蝉联全球新能源汽车销量冠军，连续四年拿下全国新能源汽车销量冠军。截止目前，新能源车的累积销量已突破30万辆。

除了已经积累的体量优势，产品矩阵日益均衡，比亚迪的销量构成中，占比27.7%；新能源车当中，插电混动6.6万辆，纯电动4.7万辆。在限购城市和非限购城市取得均衡发展，新能源车销量50%来自非限购城市，逐步摆脱对地方政策的依赖。在新能源政策不友好混动的北京，比亚迪EV市占率高居第一，达到了32%。

“2018年我们的产品将全面迭代，并且做减法，聚焦王朝系列，每一款车未来都会匹配燃油、插电、纯电3种动力。”根据销售总监叶庭文的概括，不难看出，比亚迪已经进入产品大年，2.0时代的产品会全面推出，王朝车型将迎来全面的升级。

唐、元、宋、秦都将迎来换代车型，Dragon Face家族前脸将全面覆盖王朝系列车型。值得一提的是，比亚迪今年多数新车都将采用“平台化”打造，其中将在2018年下半年推出宋MAX新能源版本车型，就涉及混合动力版本。

“e5 450、秦EV450、宋EV400以及售价10万元以内的纯电SUV元，和拥有王朝概念设计语言的混动2018款唐，还有两款燃油车。”根据他的透露，新款唐实车的颜值超于图片，是最值得期待的车型，而未来唐的纯电版本也会成为旗舰；而纯电SUV元并不是A00级的小车和占号车，而是具有良好体验和续航性的“小唐”。

除了这两款重点车型，从新车命名就能看出，e5和秦的续航都会达到450公里，宋的续航会提高到400公里。四款新车将全部切换三元锂电池。

据透露，比亚迪在三元锂电池安全性提升方面取得突破进展，目前已经跟多家车企洽谈采购合同，预计将于2019年在北美地区进行销售。

可以预见，弹药充足的比亚迪在2018年可能会迎来新的发展，很有可能完成全系60万台的年销量任务，其中包括新能源产品销量突破20万台；配套建设3万个充电桩；销售范围达到400个城市。