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凤凰网汽车讯 “特朗普上台之后，有一种观点，觉得世界经济碰到了逆全球化的风潮。”在寰球汽车主板的“国际大背景下——看中国汽车的新机遇”论坛上，清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵表示，“全球化有它自身的逻辑，有它自身的惯性，不会有个别的政治家、局部地区的思潮变化而逆转。统计数字显示，全球化事实上并没有在逆转，而全球经济也仍然受益于全球化。”

而从国内的宏观环境看，他认为，“中国经济未来若干年，包括2018年增长的速度应该比过去的两三年会高一点。”

全球和中国经济向好对于汽车行业来说，消费升级会继续。所以他认为，“需求现在非常多元化了，对高端的汽车，高品质汽车的需求非常大。”

进而，他认为无论汽车怎么发展，离不开核心技术，所以德国老牌汽车企业仍然具有前途。此外，吉利在收购沃尔沃后使其成功发展的事实证明，他们具有良好的文化整合能力，这是大部分中国企业家在全球化过程中欠缺的一项。

以下是清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵发言实录：

我有点遗憾，没有听到在此之前的各位大咖的观点，我想把我的一点想法，用四个关键词跟大家交流，第一世界，第二中国，第三汽车，第四书福。

世界，当前有一种观点，觉得世界经济碰到了逆全球化的风潮，经济增长碰到了困难，国际贸易、跨国投资碰到了困难，说的对，但是恐怕并不符合时机，一个经济发展的过程，包括全球化有它自身的逻辑，有它自身的惯性，不会有个别的政治家、局部地区的思潮变化而逆转。统计数字，去年国际贸易的增速又超过了GDP，去年跨国并购的数量还有整个案子又回升了，所以全球化事实上并没有在逆转，而全球经济也仍然受益于全球化，去年是一个重要的转折点，今年跟明年一般的预测是整个的全球经济将会加速发展。国际货币基金组织预测今年和明年全球增速都在3.9%，这是非常高的速度，一般全球经济3.5就不错了，3.9是他们的预测，而且他们很少见从去年开始，他们的预测落后于实际的数字了。在此之前国际货币基金组织年年都是对世界经济过分乐观，对中国经济过分悲观，每次都要下调他们对世界经济的预测，上调对中国经济的预测，从去年开始，他们对世界经济的预测开始上调了，对中国经济他们也上调了。我想说的是世界经济未来若干年，尽管出现了特朗普，尽管出现了一些反全球化的言论、思潮和言论，我坚信还会有比较快速的发展。

第二个关键词中国。中国经济从高速度转成高质量，这要解决发展不充分、不平衡的问题，不充分指的是我们一些社会阶层、一些地区的需求并没有满足，不平衡也是这个道理，我们多元化的需求也没有得到满足。中国经济未来若干年，包括2018年增长的速度应该比过去的两三年会高一点，我始终在预测这件事情，从2015年开始我们就预测，大概2016年、2017年是底部，从2017年开始到2018年会有所回升，今年预测我们是6.8%，去年是6.9%，里面原因非常多，中国经济整个增速在回升、起稳、向好，原因非常多。

我讲一条原因，可能是一个非常重要的问题，十九大之前各级的领导干部已经换届完成，省是去年十九大之前完成的，地级市是前年完成的，这一轮的领导干部、地方搞经济工作的地方干部，跟三四年前不一样了，三四年前是担心被调查，被立案、历史问题，因此不敢和企业家们多沟通，不敢像过去那样谋划本地的项目、发展，现在不一样了。标志性的一个事件，2017年的四五月份，江苏省李强书记开了一个大会，我之前的预期应该是江苏省全面建成小康社会，因为江苏省是全国按省份算人均GDP最高的省份，完全有条件提这个口号，没有这么提。大会的名字叫江苏发展大会，李强书记很务实，开了这个会，很多地方的领导干部换了届以后的，都去江苏取经学习，北京的很多部长、监管部门也去学习，说明什么呢?说明干劲回来了，说明要发展了。

我认为中国经济未来两三年，应该增长的速度会比较平稳，而不是像2013年开始到2016年那样，要想方设法起稳、稳增长，不需要了，自身增长的速度回升了。

第三关键词汽车，我是中国经济学界最热爱汽车的，但不敢讲是汽车界最懂经济的，汽车行业正在发生变革，从浅层次来讲，印度东南亚一带、一带一路对汽车的需求，未来若干年一定会上升，因为世界经济还是在恢复的，尽管出了特朗普、英国脱欧，汽车行业整体上讲是发展的。中国也是未来若干年会发展，因为我们有很多的边远地区、落后地区，他们的百姓开始拥有第一辆汽车。

同时中国的汽车行业还有一个非常重要的跟戴姆勒有关系的，我们需求现在非常多元化了，对高端的汽车，高品质汽车的需求非常大了，汽车行业正在发生深刻的变革，而深刻的变革我个人认为，没有人真正看清楚了未来的汽车到底是什么方向，你能说混合动力是方向、甲醇等等，我不认为任何人能100%看明白，这个里面还在博弈。

为什么说大数据不能代替市场经济，为什么马云错了，马云说有了大数据就可以搞计划经济了，数据再多也没用，因为数据只能告诉你过去，不能告诉你未来，未来是赌出来的，如果某位企业家赌甲醇汽车你投，如果有本事投赢了是英雄，投不赢得认输，这是市场经济有意思的地方。我认为正在发生深刻的变革，我最想讲的是四个轮子三个沙发仍然是高峰，离不开轮子、沙发，毕竟坐沙发比骑摩托车舒服。不管发生什么样的变革，传统、核心的基本技术是离不开的，从这个角度上讲，我仍然认为专心致志搞汽车的，包括德国的这些企业不会落后，可能他们未来的话语权会下降，有可能不如Google。

我认为戴姆勒、宝马、奥迪应该只要不折腾，还是有前途的，德国人还是有未来的，尽管德国人没有什么互联网公司，德国人不搞互联网，但是我坚信我们的世界还是离不开德国精神、工匠精神、基础的技术，戴姆勒百年公司应该是有前途的。

最后书福，你们说了很多，我都同意，李书福有情怀、专注，这么多年就专注于搞汽车，有雄心，他要做全球未来最大的几家车厂之一，他要代表中国汽车人在世界上不仅占一席之地，而且还要通过他的运作，能够造福全人类，这是汽车命运共同体的根本所在。有一点我补充一下，这一点是我们大量的企业家，中国绝大部分企业家所没有应该学习的，李书福先生会搞“洋务”，他反复讲并购成不成功，当时搞沃尔沃的时候，关键是文化的整合，他有一次到我的办公室来，专门跟我谈这个事，他还曾经要办一个文化研究院，我不知道后来做了没有，可能以某种形式做了。他要解决的问题就是瑞典的文化和中国的文化，尤其是吉利最早基于浙江南部的文化，怎么能够融合在一块，他抓住了核心问题，并购成不成功，并不在于资金给的多不多，并不在于在董事会有几个席位，而在于真正文化能不能融合，能不能讲上话，能不能在一块开会，能不能理念统一起来，中国人讲统一思想，劲往一个地方使，这是关键。

我觉得李书福先生这一点是了不起的，经过沃尔沃几年的摸索，他找出了一个非常好的一套办法，来整合这个文化。对外国人我总结，中国人有两种都不太实事求是的态度，一种态度是怕外国人，各个单位、企业都有这样的领导，一碰到外国人就躲着，你去弄，学校里也有，尤其是碰到一些原则性的问题，该需要争论了，需要讨价还价了，需要拍桌子了，他就不干了，怕外国人要不得。还有一种态度也要不得，碰到外国人很强硬，把外国人当成敌人，他没有想到外国人也是人，也是跟咱们是同样的，应该实事求是的态度是静下心来，平心的去沟通、探讨、讨论，最后用事实说话。在这方面我坚信吉利是极其成功的，这也是李书福先生下一步要去和戴姆勒积极沟通的底气所在。

最后我愿意预测，甚至如果我要有钱可以买股票，我愿意用我的钱去赌这个事情，这个投资将会是成功的，在商业上是成功的，因为李书福先生有他的特质、经验和胸怀，这件事商业上成功了，对世界上的影响恐怕也是长远的。我们作为汽车人，最后应该祝福李书福先生继续有福，谢谢各位。