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奇瑞捷豹-XEL

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奇瑞捷豹路虎常熟二期工厂开业 合资品牌角色或被重新定义

2018年06月27日 22:27:00
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来源:凤凰网汽车

凤凰网汽车讯 6月27日,全球同步生产的捷豹E-PACE奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期下线。工厂二期的开业标志着意味着这家承载着英伦风格的车企在智能制造能力上晋升到了一个新的水准。作为传统汽车制造商,奇瑞捷豹路虎在汽车四化的浪潮中展现出了惊人的进化能力。当合资品牌迅速成长其所发挥的作用以及扮演的角色也或许面临新的调整。

      工厂二期新增建筑面积98,122平方米,新增7万台整车年产能,年产能总计达到20万台。新建第二总装车间,新增全球先进的伺服压机线,并完成现有焊装车间等制造设施的扩建,其中焊装扩建车间的自动化率高达100%。同时,借助工厂二期的投产,奇瑞捷豹路虎正加速实现全球样板工厂的“智造”升级。

      奇瑞捷豹路虎方面介绍,工厂二期是落实智能制造战略,构建出企业运营、新一代信息技术和节能环保融合发展的新型智慧生态体系,实现研发设计、生产制造、物流配送、市场营销、客户服务的智能一体化,以及人、车、能源监控设备的智能互联和数据共享,并加快3D打印、虚拟与增强现实、物联网、大数据、云计算、机器人及其应用系统等智能制造支撑技术的深化应用。

工厂二期应用虚拟制造、模块化等前沿技术以及国际先进制造设备,实现生产过程智能化、柔性化、定制化和敏捷化。以模块化设计为基础进行柔性制造,支持多种不同车型的共线生产,这为今后新车型的导入预留了可能性;与此同时,通过SAP、MES和LES系统,产品将实现个性化订单式生产。奇瑞捷豹路虎可以处理30万种个性化选装配置的汽车,以满足消费者的个性化定制需求。

      谈到二期工厂的意义,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞强调,工业互联网的普遍应用将有效提升生产效率,并帮助品牌提升产品品质。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰认为,这既是对产能的有效补充也为今后新能源车型的导入奠定了基础,更是企业在工业4.0、中国制造2025等领域进行的积极探索。

从2012年正式挂牌,到首期工厂完工,首款车型路虎揽胜极光下线,路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL上市,再到今天捷豹E-PACE全球同步投产下线。奇瑞捷豹路虎脚步之快,令人常常忽略这个合资品牌成立至今仅有五年多的时间。在产品布局上的进取也反映在销量增长上,今年5月,奇瑞捷豹路虎销量7,037辆,同比增长3.39%;1-5月累计销量共计35,580辆,同比增长19.7%。不仅如此,国产产品已经迅速成长为捷豹路虎品牌在华销量的主力:2017年,奇瑞捷豹路虎的产品已经占到了捷豹路虎全年在华销量超六成。

      中国市场的庞大体量以及品牌本身的快速成长使得奇瑞捷豹路虎合作双方对合资企业的角色定义产生了一些新的想法。陈雪峰介绍,双方的合作已经步入了新阶段,前期合资合营更多的是管理层在公司运营管理、战略思考一些关键问题的决策上体现,现在合资公司能够在更广、更深的专业领域积极参与捷豹路虎全球工艺讨论以及新型商业模式的改变。

当前汽车行业变化非常快,车企需要应对的既有外来新势力造车的挑战,也有政策的不稳定性,也包括进口车价格下探、国产车价格走高的市场趋势;这些情况与中国市场体量的扩张以及用户对不同解决方案的欢迎一起,构成了中国市场体量大、变化快、复杂多样,且商业回报和商业成功路径丰富的现实。陈雪峰认为,这种情况下,合资企业应当把中国市场、中国产业政策和全球品牌优势相结合,让全球品牌影响母品牌,驱动新的商业模式。谈到合资品牌会为母公司做出何种贡献时,陈雪峰如是说:“作为合资企业,我们在中国市场积极探索品牌、产品、解决方案当中的各种可能性,这是我们合资企业对母公司的意义所在。”

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