凤凰网汽车

凤凰网汽车时评（文/朱琴） 一年前，吉利李书福通过二级市场悄悄收购戴姆勒公司9.69%股权的行为，今天或许有了答案。

据英国《金融时报》报道，吉利将收购戴姆勒旗下smart品牌50%的股权，此次股权出售交易将在今年4月份举办的上海车展前得到确认。一年前，吉利收购戴姆勒股份成为其第一大股东；一年后，吉利即将把戴姆勒旗下smart品牌50%股权收入囊中。李书福似乎正在下一盘大棋。

对于吉利一年前入股戴姆勒的行为，柳传志称其为“为国争光”。李书福心里有没有这样想小编就不清楚了，但精明的李书福收购戴姆勒股权显然是有备而来。

虽然戴姆勒在中国市场近几年发展得风生水起，旗下奔驰品牌在华销量更是成为其全球销量的支撑。去年，奔驰在中国市场共销售65.3万辆，同比增长11%。自2015年以来，中国已经成为奔驰全球最大单一市场，在美国和欧洲市场销量同比下滑情况下，中国市场的增长拉动奔驰全球销量的整体上升。

然而，戴姆勒家族中同样也有个不争气的“小儿子”——smart品牌。从1997年问世以来，长达21年的时间里smart品牌一直未实现盈利。在2004年年销量达到15万辆的巅峰后，年销量持续徘徊在15万辆左右，去年甚至还缩水到13万辆，戴姆勒定下的20万辆目标从来没能实现过。同时，自1998年推出以来，smart品牌已经损失了几十亿欧元。

去年，戴姆勒集团盈利同比暴跌30%。在全球汽车市场环境更趋严峻形势下，扭转Smart品牌盈利成为当务之急。

据外媒报道，德国汽车行业专家表示，要实现盈利smart急需一个合作伙伴。戴姆勒拯救smart品牌计划的第一步是电动化。此前，戴姆勒表示从2020年开始，欧洲和北美市场将只供应电驱动的smart。

然而电动版本22000欧元的售价几乎是燃油版本的两倍。为了降低成本，smart希望在全球最大的汽车市场中国寻找一个可靠的合作伙伴。

去年新上任的smart品牌负责人凯伦·阿特(Karen Adt)曾表示“smart的未来在中国”。此前，据媒体报道，戴姆勒正与合资合作伙伴北汽洽谈合作事宜。同时也在和吉利汽车进行接洽。

虽然北汽集团与戴姆勒已经合作长久，并且北汽集团也将新能源汽车作为集团主要业务。但吉利在入股戴姆勒公司成为第一大股东后，双方已经在高端车共享出行业务进行合作。针对smart产品特点，未来国产后的smart更适合共享出行领域的投放。因此，吉利与smart的合作更具吸引力。

在此前，戴姆勒已经公布smart将在中国生产的计划。选择与中国企业合作的意图非常明显：将生产基地转移到中国，丰富smart产品线，将产品线拓展到从两座小型车到小型SUV全覆盖，大幅提高产量，从而扭转smart持续亏损的局面。

同时，鉴于吉利收购沃尔沃的成功案例，戴姆勒选择与吉利合作，也是对吉利实力的信任。