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凤凰网汽车讯   4月20日，中金公司发布提示公告称，经神州优车向股转系统申请，神州优车股票自4月21日起恢复转让。若与神州租车股东Amber Gem交易全数交割，神州优车所持神州租车股份比例下降至约8.81%。Amber Gem将成为神州租车最大股东。

此前，坊间传言携程、吉利收购神州租车，意图借机瑞幸造假和股市暴跌抄底神州租车，但随着这次交易的完成谣言不攻自破，同时神州租车的新归宿尘埃落定。但租车市场的暗战也开始。

陆正耀“割肉”神州租车

经历2017年的大爆发、2018年的资本寒冬，到2019年的淘汰，目前汽车租赁市场前五名分别为神州租车、一嗨租车、悟空租车、首汽租车，EvCard企业。

然而，汽车租赁市场排名第一的神州租车，最近因瑞幸事件备受牵连。

近日（4月17日）神州优车在对一份问询函的答复中表示，因为瑞幸咖啡事件的负面影响，已经出现金融机构和供应商挤兑苗头。截止2019年末，公司未经审计合并口径账面货币资金33.8亿元，其中20亿为受限资产。若挤兑情况发生，将对公司现金流造成极大压力，甚至影响正常的持续经营。

在此消息前一晚，神州租车发布公告称，公司主要股东Amber Gem Holdings Limited (Amber Gem)4月16日和神州优车已签订股份买卖协议。Amber Gem将分别通过2.3港元收购神州租车4.65%股份，和每股股份3.40港元有条件收购神州租车12.46%的股份。

公告称，第一批股份收购及第二批股份收购的代价将用于偿还神州优车的若干现有融资。

此笔买卖对神州租车实际控制人，也是第一大股东的陆正耀来说，可谓割肉“甩卖”。

受新冠肺炎疫情影响，神州租车股价去年年底在6港元左右，春节后一路下跌。在瑞幸事件爆出前，神州租车股价已经跌到4港元左右。瑞幸事件爆出后，神州租车股价当日跌幅高达55.45%，收盘价为1.96港元。虽然之后股价有所回升，但4月16日收盘时价格仅为2.03港元。

此时出让神州租车股权，显然是一笔十分不划算的买卖。最终，Amber Gem以不超过1.45亿美元，获得神州租车17.11%的股份，成为神州租车第一大股东，而神州优车成为神州租车第三大股东。

神州租车“易主”，或将避免瑞幸事件的进一步影响。但在新股东的掌握下，神州租车未来的命运将怎样仍是未知。

悟空出行联手安飞士

在陆正耀和神州优车忙于补救瑞幸的窟窿时，竞争者悟空出行又有了新动作。

据了解，汽车租赁市场排名第三的悟空出行，与美国租车公司安飞士·巴吉集团（ABG）达成了战略合作。悟空出行获得安飞士在中国的独家品牌经营权，并成立AVIS(安飞士)中国，双方将共同开拓安飞士品牌的中国市场。

安飞士是全球车辆规模第二大的租车公司，在全球174个国家，车队规模超过66万台。而在中国市场，安飞士早在2002年便与上汽成立合资公司上汽安吉，创立AVIS安飞士租车的品牌。2019年初，因双方合约到期而分手，上汽集团推出享道出行，安飞士退出与上汽的合资公司。

“悟空租车平台在中国市场布局将近300个城市，有近十几万的车辆。安飞士对此非常看重，他们对中国租车市场也非常了解。”悟空出行联合创私人兼CMO、安飞士中国CEO 朱旭表示。因此，作为同为加盟合作运营模式的安飞士和悟空出行很快达成了合作。

从运营模式上，安飞士和悟空租车都是以加盟商合作的轻资产运营模式，因此两者在商业模式上有着共同的理念。但业务上，悟空租车主要针对的是年轻群体为主的个人租赁市场，而安飞士则是针对企业和大客户的高端租赁市场。两者的合作，将以两个完全独立的团队和品牌进行发展，在业务上形成互补效应。

据朱旭介绍，悟空出行在拿到安飞士中国区的独家品牌经营权后，计划在2020年年末拓展30个主要城市，覆盖200~300个网点。门店渠道建设上，除了将现有悟空租车平台中的优质门店改造升级为安飞士网点外，悟空出行还将招募新网点。此外，安飞士门店将采用安飞士国外统一的门店装修和服务管理标准，在服务品质上高于悟空租车。

巨头之争

显然，相对于神州租车的重资产模式，悟空租车和安飞士在渠道扩展上有着自身的优势。

神州租车可以看做传统汽车租赁模式的代表，不仅自营门店还花重金购置运营车辆，服务标准全国统一管理。悟空租车则类似租车市场的“携程”，各地租车服务商通过加盟方式入驻悟空租车平台，作为平台商悟空租车并不自购车辆。悟空租车也有开设品牌旗舰店，但相比神州租车模式，两者在运营上有着明显的差异。

此外，神州租车历经十多年在全国拥有上千家网点，但悟空租车凭借其轻资产运营模式，短短5年时间平台已经拥有近10万辆车。如今，在安飞士的引入下，悟空出行完成个人租车业务和企业租车业务的全面布局。对于悟空出行来说，与神州租车之间的竞争，不仅是市场份额的争夺，也是运营模式的竞争，更是汽车租赁市场巨头之争。

“我们面临的挑战不是拉新和网络建设，而是如何把安飞士这个品牌做到家喻户晓，如何持续打造高品质的产品体验。” 朱旭介绍到。他认为“目前复制第二个神州租车不可能”，因为不仅需要很长的时间积累，更需要大量的资金投入。

显然，提升消费者在平台上的消费体验，将是悟空租车和安飞士未来运营的重点，也是悟空出行是否能改写现有汽车租赁市场格局的关键。

值得一提的是，财报显示2019年神州租车总租赁收入共计55.59亿元，同比增长4.1%;净利润3100万元，同比下降89.3%。面对疫情带来的市场压力，神州租车表示已停止购买新车，保证现金水平。在盈利方面，朱旭透露悟空租车在去年下半年已经实现盈利，安飞士业务的引入未来将为悟空出行带来5-6亿元的业务增长。

显然，疫情的影响让租车市场遭遇寒冬，作为重资产运营的神州租车面临运营压力。加上瑞幸事件的影响，神州租车此次“易主”是否会对业务层面带来影响仍存疑。租车市场整体低迷时，也是行业竞争加剧的时候，悟空出行在引入安飞士后，能否改写汽车租赁市场的新格局？今年或许将是关键的一年。