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凤凰网汽车讯 “30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性。”对于最新出台的新能源汽车补贴政策对特斯拉的影响，理想汽车CEO李想大胆猜测。

4月23日四部委发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》（以下简称《通知》），让外界不少人已经替马斯克做了国产特斯拉降价的决定。

《通知》表示，今年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年至2022年底，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

除了补贴政策延长期限的利好外，“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下”成为这次新政的最大彩蛋。而且，采用换电方式的新能源汽车不受30万价格限制

“售价须在30万以下”，这么明确的划定，似乎给特斯拉出了一道难题，但显然中国新能源从业者们比马斯克还焦虑。

降2万or涨2万

4月24日，消费者发现其官网上所售车型价格已悄然上涨。其中，国产Model 3标准续航升级版（补贴前起售价32.38万）最终购买价格从29.905万元上升至30.355万元，上涨4500元。国产Model 3长续航版（补贴前36.655万）最终购买价格从33.905万元上涨至34.405万元，上涨5000元。

特斯拉表示，价格上调源于补贴退坡。而且按照新的补贴政策，此价格并不会长久。

30万元的价格限制政策将在7月22日政策过渡期后正式实施。也就是说，7月22日前，特斯拉所售车型还能享受2020年的新能源政策补贴。如果7月22日后，特斯拉不把价格降到30万，将不再享受补贴，最终售价与官方指导价相同。

当天，“特斯拉是否降价”的大讨论在业界引爆。

除了李想外，小鹏汽车董事长何小鹏发微博表示：“我判断大概率年内国产Model 3长续航版补贴后会降价到27.75万，比当前价格33.9万下调6.15万，接近去年我说国产特斯拉价格可再降1万美元。”

相比何小鹏所题的国产Model 3长续航版，国产Model 3标准续航升级版的是否会为拿补贴降价？吸引更多业内人士和消费者关心。

“特斯拉都这么便宜了，如有新能源牌号为啥不买?”这是一位北京奥迪燃油车主对国产后的特斯拉的评价。显然，30万元左右的国产Model 3已经成功俘获很多中产消费者的关注。这点从特斯拉3月份销量破万的数据可以得到佐证。

但也有行业人士认为，“国产Model 3目前在细分市场没有竞争对手，并不需要降价，长续航版更没必要，除非Model Y国产下线，特斯拉才有必要降价。”

特斯拉到底会不会掏钱补贴消费者呢？若降价，到底影响几何？或到底影响了谁？

7月22日后，国产Model 3标准续航升级版想要继续享受2万多的补贴，需至少降价2.38万，那么补贴后最终购买价为27.975万。如果特斯拉选择不降价，最终购买价位32.38万，两种选择之间差了4万多人民币。

简言之，特斯拉降2.38万，消费者比现在少掏2万多；特斯拉不降价，意味消费者未来将多花2万多。

此次新能源汽车补贴政策出台后，不少人认为特斯拉被排斥在补贴范围外，对蔚来是最大的利好。

目前，在30万以上的中高端新能源汽车市场，主要有特斯拉Model 3、Model X、Model S，和蔚来ES6、ES8，以及理想ONE，唐新能源（顶配版）、宝马5系新能源汽车等。从车型数量和占比来看，30万以上市场是特斯拉与蔚来的主要市场。

由于支持换电模式，蔚来不受30万限制，可以继续享受新能源补贴。

去年年底，蔚来第三款车型EC6已经正式发布，作为直接对标特斯拉Model Y 的产品，新能源汽车补贴政策让蔚来EC 6与特斯拉竞争时也更有优势。此次新政貌似为资金紧张的蔚来送上2万大红包。

但从目前销量来看，特斯拉与蔚来的差距悬殊。今年一季度，特斯拉Model 3销售约1.67万辆，而蔚来ES6仅销售3643辆。两个品牌的消费者的影响力不在一个层级。

即使特斯拉不降价，蔚来也很难抢夺其市场。

此外，今年进入新能源汽车销量排行榜前十的宝马5系新能源，以及豪车保时捷TAYCAN也不再享受补贴。虽然比亚迪唐新能源和吉利的极星Polestar同样也有30万以上的车型，但主销车型价格均在30万以下。因此新政对这些品牌的影响微乎其微。

若降2万 特斯拉“威胁”再升级！

如果特斯拉最终售价下探到28万以下，对一些非豪华新能源车企来说，也将产生传导压力。

李想认为，“标准版价格拉到30万，补贴后27万多。会打击20-40万售价的国产车。”

正如他所言，目前20万-30万区间里，有广汽新能源埃安LX、广汽丰田C-HR EV、吉利极星Polestar 2（标准版）、比亚迪唐、以及迈腾GTE和帕萨特PHEV等大众车型。其中，埃安LX、Polestar 2（标准版）和比亚迪唐都是各品牌力推重要车型和销量支撑车型。

在20-30万区间，特斯拉作为豪华电动车，价格下探会对这些品牌产生降维打击。

近日， “特斯拉国产Model 3标准续航升级版将调整售价至22万元”的消息已经传得沸沸扬扬，尽管特斯拉对此回应表示“不属实”。

但按照特斯拉规划，今年年底前Model 3将实现100%国产。对此，兴业证券曾发布一份研究报告显示，在特斯拉采用国产供应链后，国产Model 3在成本上还将有27%-34%的降价空间。

眼下，欧美正遭受疫情的影响，特斯拉欧美生产遇阻，中国成为其目前唯一正常运转的生产基地。特斯拉今年一季度在华销量为18586辆,占其全球交付量的21%。

摩根士丹利预计，今年特斯拉将会花费高达10亿美元或以上的现金流，但其销量预计只能提升5%至10%。

在疫情影响下，不少车企都在想办法提高现金流。特斯拉会不会选择走量扩大现金流？进一步稳固和提升中国市场的销量和市场份额，将为特斯拉带来更多的现金收入，助其抵御疫情带来的外部环境挑战。

作为国产刚三个月的特斯拉，目前单月销量已经过万，已经成为中国新能源汽车市场销量第一的品牌。如果特斯拉价格继续下降，对于大多数仍处于亏损状态和尚未盈利的中国新能源汽车而言，将是雪上加霜。