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凤凰网汽车讯 1月18日，东风高端新能源越野车项目正式开工建设。

相关消息显示，该项目隶属东风M事业部，拟于2023年投产，规划年产能达10万辆，首款车型或是东风民用纯电版猛士。

在此之前，国内的比亚迪、奇瑞、长城等分别以或语言或行动的方式，在此赛道相继插标占位。尤其是长城坦克系列，自推出便备受追捧，其爆单的热烈程度甚至滋养了黄牛和波及二手车市场。

2022年硬派越野会成为新的流量场吗？

寻找市场留白处

一个诸多行业皆适用的理论：发展到一定程度，势必走向细分。

当前汽车行业正途径存量阶段。此时，深耕和开辟新细分市场是各主机厂杀出红海的解题方式。

比如最懂SUV的长城，在发现了国内市场前100的SUV车型中，具备专业越野能力的仅为个位数，近95%的车型为城市SUV。希望在“进不了城”和“出不了城”的两个极端市场分类中找到折中的分寸感，是坦克的由来：打造一款能双面驾驭的SUV。

果然，坦克面世后，由于该系列保留了越野的驾驶感，又明显改善了市场上多数越野在个性化外观、噪音、内饰粗糙、油耗高、舒适感不足等方面的差强人意，价位上又满足了心心念念奔驰达G和丰田陆巡又预算不足的人群，因而关注度爆表。

坦克的订单现象级接到手软。

以坦克300为例，其自2020年12月上市便备受瞩目，2021年3月由于订单过热，坦克300脱销，官方不得不暂停订单。哪怕订单重启后，消费者仍需等上2-3个月才能提车。

2021年这款售价17.58-22万的坦克300，销量达84588辆。

2021年11月19日广州车展上，坦克500的预售通道开通20分钟时，订单量为1.3万。一小时后，数字突破2万。还未上市的坦克500，在开通预售不到一周的时间内，为长城汽车带来超2亿收入。

甚至，在咸鱼等二手市场上，坦克系列被加价出售。

“国内该市场玩家较少”，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉凤凰网汽车，国外这种硬派肌肉车的销量很大，这跟收入与消费能力都有关。随着中国经济的稳步发展，可预见硬派越野市场会逐年增长，该市场前景看好。目前中国的SUV市场已到达高速发展期，即将分流进入细分市场的攻坚阶段。

坦克系列的热销，让其他车企眼热，也先后入局。

向来走亲和路线的捷途，也推出基于昆仑架构的首款“旅行+”2.0车型，硬派SUV捷途T-X。据说，该款车定位为明确，为对标坦克300而来。

比亚迪计划在今年上半年发布的代号为R的全新高端品牌，其产品定位高端越野，售价区间在50-90万。

虽然比亚迪向来走技术派，但对于目前此款车的曝光信息，“新车有望搭载比亚迪全新研发的“半固态电池”和轮边电机，纯电续航里程或能够突破800公里，四轮均可实现独立驱动”。

比亚迪在此押注诸多新技术，让业界期待的同时，也暴露了必须一炮而红的野心。虽然声势较大，也不乏业内担忧，认为轮边电机，也就是轮毂电机技术，目前为止还不那么成熟。

无论是从技术还是从价位，此款车被认为是比亚迪品牌力冲击高端的担当。

自主品牌最先吃到越野红利的是北京越野，入场较早，而且有北京吉普的遗产，外加军车的积淀，甚至外形风格借鉴了兄弟合资公司的大G。北京越野也是小红过，但时机不比当下，之后没有快速迭代，目前其他参与者纷纷下场，竞争将更加残酷。

而最新处于预告阶段的东风民用版纯电猛士，被官方寄望“填补国内高端新能源越野车的市场空白”。

一些评论并不看好，认为由猛士改款的民用纯电，有悍马既视感，很难满足经济适用人群，这表示不会被大众群体接受，间接意味着不会有较好的市场反馈。

甚至有直言者称，“东风干不过长城”。

不过也有行业人士做向好的预判，认为东风猛士有很好的基础，即“基盘用户”。此前其作为军车已在军事行动中赚足出镜率。消费群体如抱有军旅情怀，当前举动更是顺势而为。

张翔也表示，从战略考量上，燃油车军用猛士的排量很大，纯电民用的开发利于迎合当前政策。

他山之玉

异曲同工如美国炙手可热的电动皮卡市场，或可提供参考借鉴。

被评价为拥有朋克式设计风格和碾压式性能的特斯拉电动皮卡cybertruck，近日有新消息。

有外媒报道，Cybertruck或将推出两种尺寸车型。两种尺码分别是与发布会相同的原版尺码，以及在前者基础上缩小15%-20%的版本。

虽然该消息并非来自特斯拉官方，不过马斯克就曾在2019年表示，更小尺寸的皮卡车型是有市场的。据悉，Cybertruck将在2023年批量生产。有消息称，Cybertruck订单已经积压了超过125万辆。

Rivian被外界称之特斯拉的最大竞争对手，被寄望于“下一个特斯拉”。

近2个月Rivian虽乘过了股市过山车，又经历了产能地狱，不过业内还是对这个仅生产数百辆车，市值突然暴涨，一度成为美国市值排名第二的车企饶有兴味。

目前Rivian官方未披露电动皮卡R1T的产量。但值得一提的是，得益于商业领袖和电影明星的大力推广，Rivian的两款车型，尤其是2021年下半年开始在美国开始交付的电动皮卡R1T成了“真香车”。其一经发售直接与丰田塔科马Tacoma和雪佛兰科罗拉多Colorado形成竞争。

通用电动皮卡也前来参战打卡。

近日，通用推出全新电动皮卡，雪佛兰Silverado EV。虽与流行的汽油动力Silverado皮卡同名，但这款纯电动Silverado具有独特的设计和内燃机动力车型所没有的主要功能。

官方表示，此款车将于2023年春季投产，并将福特F-150 Lightning视为最大对手。

美国是一个迷恋皮卡的市场，在中国因为政策限制和城市化，皮卡这个细分一直没有做大。但在美国，皮卡是主流。燃油时代，福特F-150就是经常霸榜的神车。

据外媒报道，由于消费者的市场需求过于热切，不得不在今年春天卡车抵达美国经销商处之前停止预订。

德意志银行分析师Emmanuel Rosner的研究报告表示：“基于持续强劲的定价抵消了不断增长的原材料逆风，我们认为福特第四季度的业绩有超出普遍预期的空间”。

受此电动皮卡带动，福特股价一度上涨，市值也飚至突破1000亿美元，此数据夸张到将去年市值翻倍。

备受鼓励的福特，决定将F-150皮卡电动版的产能翻一番，达15万辆。

这是聚焦小众市场，滚动流量变现的又一生动活例。