【凤凰网汽车行情·原创】18款日产途乐前脸打击感强，这应当是整车最为粗豪之处了，18寸轮毂其实不算大，多条辐轮毂造型较为粗壮，倾向奢华。采取了4活塞卡钳高机能前制动体系，大大提升了途乐的平安机能。

途乐4.0SE的配置 七座 天窗 8寸屏18轮 底挂，2气囊，摇启，日行灯，大灯清洗，自动大灯，大灯高度调节，升级版LED尾灯，智能卡，一键启动，车身同色，电动折叠后视镜。侧踏板，尾翼，前后雷达，电尾门，倒影(双倒影)，脱钩，桃木内饰，真皮多功能方向盘，定速巡航，8寸触摸显示屏，导航，主驾驶8项电动调节(带腰部支撑)智能四驱，陡坡缓降多路况选择LSD，后差速锁。

霸道4000TXL配置：2皮囊，天窗，摇起18寸熏黑轮毂，行李架，前小杠，雾灯，卤素大灯，镀铬中网，车身防滑条，自动空调，多功能方向盘，巡航，大屏，智能卡，冰箱，后四电眼，黑踏，拖钩，半电动座椅，电动调节后视镜，尾翼

这个配置的话同比霸道和酷路泽的话真的是便宜太多了，就比如桃木内饰，双倒影，电尾门这些都是它没有的，所以途乐是现在性价比非常高的一款越野车，无论是性能，价格都不比霸道差，很多客户纠结的就是途乐的外观不好看，这个我个人觉得也是这样，途乐显的比较圆润，霸道和酷路泽有菱角有线条感，确实外观方面比途乐要好看!

途乐4.0SE-T2四驱体系，中心差速器是多片聚散器的构造，从档把的后方是有一排按钮是可以节制的，最左边有一个主动的模式，调到这个模式，它的先后轴扭矩分派是从1：99到50：50自由切换，假如在比较繁杂的越野路况，想要锁定先后轴的扭矩分派，调到高速四驱，若是碰到必要脱困的时间，可以调到低速四驱。途乐Y62 4.0L对应的也就是酷路泽4.0的，这两台车在动力的输出上无比雷同，但途乐好就幸亏7速自动变速箱的立室越发的顺滑一些，越发的到位一些，并且在越野 的时刻它整体的动力输出越发的光滑。

比较欣慰的是，即使最低配车型都没有在四驱系统方面减配。采用全时四驱系统，前后轴扭矩可以在1：99到50：50之间无极切换，在脱困性方面尤其出色，这点不比陆巡差。后桥差速器还配备了手动锁止机构，如果忘记手动操作，电子限滑装置也会及时给空转车轮输送扭矩。再加上273mm的最小离地间隙，越 野性能不好才怪。

4.0L V6最大功率279马力，峰值扭矩394牛米;5.6L V8最大功率398马力，峰值扭矩555牛米。传动方面，全系匹配的都是7挡手自一体变速箱。动力参数并不算出色，但在实际操作过程中，动力绝对够用。动 力参数只是峰值阶段的表现，对于日常用车，更注重中低段转速的动力、扭矩输出。无论从哪个方面去看，其实都是霸道不能比的。同样的价格选谁 100%选途 乐，霸道虽然好，但没有任何性价比。途乐长宽高：5140*1995*1955mm，轴距：3075mm。比陆巡都大了一圈!