迪拜王子拉西德·本·默罕默德沙漠越野玩鹰座驾“三菱-帕杰罗”

平行进口降税后价格：低配：29.98万 高配：31万

中规4S店价格：低配;34.98万 高配：42.98万

【凤凰网汽车行情·原创】2018款帕杰罗V93延续了以前的经典外型，说是经典，我感觉其经典的深层含义不是时尚，而是历史性，因为这款车有很多人表示太老套，跟不上潮流，这点我不否认。但是它的百年历史价值是真实的，是无法超越的。是经典的。如果这款车外形能够再新颖些时尚些，它的销量也会更上一层楼，话又说回来，买这款车的人都是深爱着它的越野情怀，如果为了舒适性就不会选他了。这款车极短的前悬和外挂式备胎让它看起来野性十足，这款车最大的改变还是前脸的PAJERO字母镀金金属标贴，车尾也新增加百年三菱金属纪念标。是这款车一大特色。

2018款帕杰罗的每处设计不仅体现了它的实用性，也使其外形不拘一格。如带灯门镜的独特设计，使您无论驰骋在哪里都会让人眼前一亮。而车尾组合灯的镀铬设计更加突出了其别致的设计风格。 进口三菱帕杰罗作为中国城市SUV市场的开创者及领跑者，极短的前悬和优美的曲线在SUV的阵营中既是十分少见的却又是独领。它的豪迈之气让驾驭者更添王者之霸气。

舒适的真皮座椅让帕杰罗的内饰尤为的内敛、大气。即使在驾驶过程中，也会让您恍若置身于远离喧嚣的世界。提供了多功能且宽敞的内部空间，全尺寸七座及置物空间选择，让您享受工作和日常生活。同时多种座椅的调节模式能够提供良好的乘坐舒适性，长途旅行也不会很疲劳。

(高配帕杰罗多多功能方向盘，真皮座椅，八气囊，)

(低配帕杰罗真皮多功能方向盘，丝绒座椅，黑色内饰)

2018款三菱帕杰罗内饰设计简约平实，大面积银色的装饰面板、高亮度银色外环仪表盘、上深下浅双色调处理的中控，局部使用的深色桃木材质。进口三菱帕杰罗方向盘采用三幅真皮多功能方向盘，并集成了具有定速巡航控制键，配合运动轻便感十足的拨片换挡杆，在操控便捷的同时极大地提升了驾驶乐趣。

三菱帕杰罗采用SS4-II超选四驱系统可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)。充足的最小离地距离和较短的前后悬挂，让你能轻松穿越大部分SUV望而却步的地形。600mm的涉水深度我们不能夸张地宣称你能探遍世上2/3的未知领域。但我们深信不疑的是，你能够以最大5km/h的速度安全通过最大水深为600mm的地方。2H(高速两轮驱动)当你在高速公路上行驶或在城镇中穿行时，2H的模式就可以让你切换到两轮驱动，从而达到平顺、安静、省油的效果。4H(高速四轮驱动)当天气变坏或道路开始崎岖时，切换到4H模式就可以加强牵引力。动态的前后轮扭矩分配系统可以在33∶67和50∶50之间进行调节，让你在高速行驶时控制自如。4HLc(高速四轮驱动配中央差速系统)即使在崎岖或平滑的路面上，4HLc模式也能保持稳定行驶，它能平均分配四个车轮的动力，让你在获得越野的快感的同时，还能获得控制的稳定感。4LLc(低速四轮驱动配中央差速系统)当需要获得像拖拉机一样强劲的爬坡能力时，切换到4LLc就能实现。最大的低端扭矩让你能通过最崎岖的地形、最粘滞的泥泞道路和最深的雪地。

配置及动力：

低配：主副驾驶双气囊，17铝轮，胎压监测，金标，银色踏板，行李架，氙灯，LED，前后雾灯，镀铬门把手及后视镜，镀铬中网，遥控钥匙，后挂备胎，尾翼，天窗，中差，电动车窗，电动后视镜，倒影，后电眼，真皮档把，多功能真皮方向盘，蓝牙电话，定速巡航，冷藏储物箱，自动空调，后排头部出风口。这款车搭载的是3.0LV6自然吸气发动机，配备5速手自一体变速箱，最大功率135KW，最大扭矩276NM，最大马力184匹。

高配：金标顶配, 七座，17寸铝合金轮毂，8气囊，天窗,五速手自一体变速箱，6.1英寸显示屏+ 倒车影像，真皮座椅,桃木真皮方向盘，多功能方向盘,前排电动座椅,镀铬电动折叠外后视镜集成转向灯，代超选四驱, 尺寸 (mm):4900X1875X1900, 输出 (PS): 177, 扭矩 (牛米): 264, 胎压监测系统, 定速巡航,中央差速器锁,金标，氙气+卤素大灯, 镀铬LED日行灯, 后窗除雾器, 镀铬前中网, 镀铬外门把手, 后雾灯, 前后间歇雨刷, 高位刹车灯，皮革排挡杆及四驱切换档杆, 仪表盘亮度可调,中央多信息显示系统，美国来福音音响, 12扬声器, USB端口, 免提电话系统, 冰箱, 全自动空调+后排独立制冷, 油箱容量88公升，侧踏板，行李架，前后隐藏式脱钩

(低配没有美国来福音响)

(低配手动座椅)

18款帕杰罗(进口)继续搭载有25年历史的3.0L V6自然吸气发动机，没有做出任何改变。要知道这老掉牙的发动机可是从第三代帕杰罗身上就开始使用了。老骥伏枥的3.0L V6(6G72)自然吸气发动机，其最大功率128kW(174Ps)/5250rpm，最大扭矩255Nm/4000rpm。这台3.0L的发动机参数可是15年前的标准了，放到今天来看，真的就是古董级的发动机型号了。另外传动系统5挡手自一体变速器依然也没任何变化，同样十年前的爆款，放到现在连几万块的车型都比这款变速箱先进了。

尽管没有采用更“硬”的非承载式车体结构，但从没有人把帕杰罗从硬盘越野的名单里划除它。内置梯形车架结构的它有着可靠的车身刚性与抗扭强度，粗壮的副车架以及下摆臂都能让你对它的车身强度感到放心，唯一有些遗憾的是，它的悬挂行程比起采用非承载式车身结构的硬派越野车稍逊一筹。全系标配265/65 R17的越野胎可以经受住任何烂路的蹂躏。要知道，大切、揽胜这类的实力派都已经向公路转型了，采用的低扁平比轮胎很难让你放心地去碎石路上行驶。