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奔驰新款梅赛德斯-AMG C63 S Coupe/外观相比现款车型变化不大，细节处做出调整，前脸配备AMG车型专属的竖条状进气格栅，极具视觉冲击力，LED大灯组内部结构经过重新设计，保险杠下方两侧为导风口。车身侧面线条流畅，Cabriolet车型为软顶敞篷设计，选用黑色多辐式运动型轮毂，搭配红/黄色刹车卡钳。车尾造型圆润，上方配有小型碳纤维扰流板，LED尾灯组点亮具有较高辨识度，排气为双边共四出式布局，并配备扩散器。

奔驰C63S型车的最高时速从155英里每小时提高到180英里每小时，但是现在官方的说法是它不太经济，不管更长的起落架是用来适应巡航的。新的检测规定意味着每加仑行驶里程为27.9英里，低于32.8英里。与E63不同的是，C还保留了后轮驱动。

现在走了。当你从第四节、第三节、第二节下降时，油门就会发出嘎吱的响声，变化就会准确地回到原点。我认为，你能给任何技术支付的最高评价就是完全不去注意它的工作。在C63的双门轿车里呆了半个小时后，我忘记了变速箱曾经是我的后备箱。事实上，我是为了好玩而上下变化的。

奔驰C63同样值得做的是，当没有惯性的V8引擎焦距接近7000 rpm红线时，仅仅是为了引起激烈的变化。在车内，新款C63采用了12.3英寸的全数字仪表盘屏幕作为标准，尽管你可以通过繁琐的方向盘触摸板在信息过载的子菜单之间不停地滑动和切换，但它的派对部件是一种愤怒的红色频闪效果，因为引擎会突然加速转速。

奔驰C63轿跑当然它足够认真地快——快盯住一个新的阿斯顿·马丁优势——这听起来令人发指(AMG性能排气/炮兵不再是一个可选的额外的,但标准设备),是的,你可以说nine-stage牵引力控制系统切换的存在是自找麻烦。你很快就会看到这些东西挤进Instagram上的风景里。但这不是汽车的错，因为汽车是和蔼的，有趣的，但又非常聪明。像斯蒂芬·弗莱。这将是坚果，阻止车轮前进太骄傲，由于责备。

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